萌系少女心，看新大洲本田NS110Q如何凭可爱颜值出道—— 如果说有着犀利风格的NS110L是一个不按正常招数出牌的战斗天使，那么它的同门姐妹花NS110Q一眼看上去则更像是乖乖好学生。上次我们评测了新大洲本田NS110L，而这次轮到“好学生”NS110Q做我们的新主角。 →很飒很灵巧 | 新大洲本田NS110L评测
作为“同门姐妹花”，虽然NS110L和NS110Q在外观风格上有所不同，但是像引擎、轮胎、减震等两车采用的都是相同配套。但如果就这样简单地定义NS110Q是换壳车型，那也很片面。 单从配置来看，NS110Q在配置上有了明显的新升级，比如LED大灯和CBS联动刹车，而这些在低于1万元售价的同级别入门车型都是相对比较少见的。 配置规格升级，车辆成本自然会上涨，车辆价格肯定也会变动，新NS110Q的售价达到了8899元。那么，8899元的NS110Q，到底有何特别之处？ 可爱外型，激发青春活力
NS110Q的外型设计强调灵动感和时尚性，车身整体的曲线比较饱满，是那种能更容易被大众接受的风格。如果要用一个词来形容它，感觉没有比“Q萌”更合适的，它就像电影《超能陆战队》里的机器人大白，温和憨厚，亲和力十足。
▲整车的尺寸（长宽高）为1726x671x1095（mm），属于比较紧凑小巧的类型，轴距也只有1225mm，主打日常代步与都市通勤。
▲LED大灯是NS110Q亮点配置之一，整体光照效果相较采用卤素光源的NS110L有了很大提升。但有点遗憾的是大灯是设计在前面板上，不随车头转动。日行灯也是一条U型LED灯带，转向灯则采用卤素光源。
▲尾灯的造型呼应前大灯设计，同样是一个U字造型。而独立的后转向灯则加入了一些浪漫元素，特别设计成了心型形状，既美观又有警示效果。
▲底色为蓝色的LCD液晶仪表，能显示时速、油量、时间等基本车辆信息，夜视效果不错。仪表跟NS110L通用，但是仪表周围的板面材料两车略有不同，能感受得出NS110Q更为光滑。
▲不同于NS110L上翘的尾部设计，NS110Q尾部则有种向下俯冲的感觉。但这种俯冲的尾部设计不仅能和尾灯的造型协调地融合在一起，也让车辆更时尚也更有动感。 而另一处体现NS110Q精致感和设计感之处的则是车身上NS110Q的型号标识。银色立体浮雕贴纸高级感尽显。 此外亮光漆面车壳，无论漆面质感还是接缝都做到了比较优秀的水平。看得出漆面也加了珠光粉，在光照效果下质感更强烈。 不止外表萌，城市道路也能轻松骑乘
▲前碟后鼓的刹车配置。前刹采用190mm碟盘加单向双活塞卡钳，制动力表现突出，同时配备了CBS联动刹车，来提升制动效果。
▲单枪后减震。原厂的调教设定偏软偏舒适，回弹比较快。前减震规格和2020款的裂行125基本一致，支撑性不错，刹停时不会有特别强烈的点头现象。
▲前后10寸的诚远宽幅真空胎，规格通用都是100/90-10。胎纹比较深和复杂，侧重雨天湿地破水，在南方多雨的天气比较受用。
▲108cc单缸风冷四冲程引擎，在7000转达到5.8kW最大功率，6000转达到8.8N.m的最大扭矩输出。使用本田第五代PGM-FI电喷系统，注重低油耗表现。采用高位进气，意在提高发动机使用寿命。 另外可以很明显看到空滤的造型很独特，内设三层迷宫设计，防水防尘能力强，是为了满足车身小巧化设定。
▲实际试驾感受和NS110L并没有太大差别。两车基本上车架轮胎减震配套相同，整体尺寸也接近。 值得一提的是，NS110Q在穿街走巷的时候有着极高的灵活度表现，前减震支撑性不错，滤震性方面对付一般路面的小坑洼没问题，但是要应对连续破碎石板路面还是会比较颠。 发动机震动小而且运转品质好，基本没什么槽点，配备双油门线，油门感受也十分线性。 配备了CBS联动刹车的NS110Q在刹车上表现更为优秀，体现在单独使用前刹或后刹时，车辆会自动分配前后制动力，更容易发挥出制动效能，缩短刹车距离。
▲虽然灵巧是NS110Q的优点，但由于排量限制，骑行中明显能感受到的是车辆在80km/h左右时速时动力会有点不够用，同时轻量的车身容易受横风影响。因此，个人认为这台车最适合的场景还是0-60km/h的市区路段，且在这个时速区间，整车的动力响应状态还是比较及时。 尽管NS110Q不太适合在山路激情冲刺压弯，但是车辆良好的减震表现以及安定的刹车感受还是能让试车组在山林风间找到了久违的放松感。
▲5.2L油箱容积。NS110Q搭载的这套本田PGM-FI电喷在油耗经济性方面还是表现出了一贯的水准。本次骑乘双载的情况较多，当天测算油耗里程时，表头里程数为130km，减去第一次加满油前表头里程19km，总里程为111km。后续当天测试又加了22元92标号汽油，总体计算下来，NS110Q百公里油耗约为2.41L，续航里程约为210km。 适合女性的日常便利设计
▲作为一款主打轻巧灵便的车型，NS110Q不仅有着735mm低座高，通过优化中撑加力杆设计后，令驻车也更省力。
▲由于前部车头设计得比较直立，导致脚踏空间前伸的部分稍微受限，1.75m身高左右人群日常驾驶则不会有影响。但是如果是身高超过1.75m、或者腿特别长的骑士，驾驶时或许会稍显局促。
▲因为整车尺寸比较小巧，后座乘客如果想要获得比较扎实的乘坐感，则需要尽量往前贴近前座骑士。中短途骑行的过程中后座乘员并不会太累，除了座垫整体的海绵填充量和前后落差过渡设计比较好、比较舒适之外，还有就是因为隐藏式折叠后脚踏的设计比较合理，脚部容易找到支撑点，而且金属色泽也比较有高级感。
▲NS110Q配备了驻车手刹，方便在坡道停车。但使用过程中会感觉NS110Q采用的拨杆式设计并没有之前NS110L上那种卡扣式手刹方便，有时候甚至会卡不准位置。
▲专用独立后挡泥板，包裹范围很大，在雨天出行也不必担心后背沾染泥水。
▲铝合金后扶手，边角处理圆润，握持感好，无论挪车还是载人时后座抓握，都非常可靠安心。 空间表现
▲前置格采用开放式设计，可容纳三瓶矿泉，像随身的手套或者其他杂物也很方便存放。
▲左前置物格上方有一处5V2A的USB接口，方便为手机或者其他电子设备充电。
▲15L的座桶置物空间表现中规中矩，可容纳小尺寸3/4盔。 爱摩托总结
前面强调过，NS110Q虽是NS110L的萌版姐妹款，但配备LED大灯和CBS联动刹车的它，更是堪称万元以下同级小踏板配置居高的角色。 在实际操控表现上，NS110Q十分灵活，具有良好的发动机运行品质，也很注重日常舒适取向和油耗经济性，是一款骑起来很省心的小踏板。另外，像省力中撑，折叠后脚踏，越级的减震刹车配置这种细节的考量也处处体现新大洲本田为用户着想的设计理念。所以尽管个人觉得价格算同级别中比较高，但价值都在细节处反映出来了。个人认为，这款NS110Q有令姑娘们心动的理由。 优点： 1.同级别少有的LED大灯，光照效果好 2.对女性友好的人体工程设计和友好座高 3.CBS联动刹车以及越级的减震规格 4.运转平稳动力平顺的发动机 5.轻盈小巧车身带来的灵活转向 缺点： 1.脚踏空间对高个子略显局促，前伸空间不足。 2.价格比较高 NS110Q参数表：
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