川崎官微早些时候发布一则消息，称有新车将于12月在国内发布。
从官方释放出的海报可以看出，这款车会是刚刚在米兰展上发布的全新跑旅H2 SX SE。 旧款H2 SX标准版于2018年末的时候引进国内→（可点击）277000元，川崎Ninja H2 SX国内上市，这次你可以放心点进来了！！
如今新款来袭，最大改变就是搭载了与BOSCH共同开发的雷达元件为核心的ARAS (Rider Assistance System）骑士辅助驾驶系统。
该系统提供ACC 主动车距控制巡航、BSD盲点侦测、FCW 前方碰撞预警功能，有点类似全息影像。 可实现前后车辆位置感应，避免追尾、被超车等危险驾驶带来的安全隐患。即便是雾、暴雨、漆黑及空气污染等各种恶劣天气和环境条件下，也能提供最高可靠性的探测。
包括路边较小的目标，如人或自行车，即使它们被一棵树或卡车等大物体遮住，还可以确定它们是否在移动，朝哪个方向移动，并向车辆提供实时的态势数据和警报。
▲车头经过重新设计以容纳雷达模块组件， LED头灯缩小，更显紧凑。
▲BSD盲点侦测，当车辆两侧后方死角有物体接近时， 位于后视镜上的警示灯号就会亮起提醒骑士。
▲车头的雷达传模组安装在头灯下方， 车尾的雷达模组则内置于后挡泥板正中央。 电控方面还升级了VHA 上坡起步辅助、TPMS胎压监测系统等。 仪表采用6.5寸TFT液晶显示，可通过 ”川崎 SPIN”APP连接智能手机，实现电话、导航，甚至调整车辆的马力、减震等设定，相当方便。
除了各种电控系统大幅强化外，川崎也重新调整了发动机的动力曲线，增加4000rpm~8000rpm中转速域的扭力输出。 搭载的998mL机械增压并列四缸发动机，最大马力输出197匹，最大扭矩136.9 Nm。
硬件方面，SX 在前后减震都加入了前代顶级版本SE+才有的电子减震控制系统，能够依据运动、公路、雨天、自定义等骑乘情境，自动调整阻尼与后避震的预载，让骑士无需花费过多的时间便能找出最适合自己的减震设定。
ABS采用BOSCH制新型10.3ME ABS，原厂配胎则是BS Batrax Hyper Sport S22。
前刹车系统为Brembo制辐射卡钳与φ320mm双浮动碟盘的设定，刹车主缸也是新采用的Brembo制直推上泵。 其他配置还包括手把加热、无钥匙启动、USB充电等。
2022 H2 SX油箱容量为19.5L，座高820mm/835mm可选，海外官方建议售价为27,500美元。 电控系统的进化无疑让2022款川崎H2 SX SE成为日系旅行车中的佼佼者，不知道引进国内的售价会是多少，新车大概率会在月底发布。
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