  说到这部’14年的新车S1000R不得不先提目前BMW的当家跑车S 1000 RR S 1000RR推出之後, 由于出色的性能在业界和全球媒体中受到一致好评，无论是在动力、操控，乃至于安全科技方面，都有着无可挑剔的制造水准，堪称是一款发展非常全面的Supersport车型, 也正是由于S 1000RR的成功，BMW在其基础上推出了高性能超级跑车HP4。随着各家厂商对街车的重视，BMW也看到了街车市场的巨大潜力。为了迎合市场发展，满足客户需求，宝马再次以S 1000RR为平台，打造出一款全新街车S 1000R。   S 1000R经过适当的宽衣解带，去掉了前作的整流罩，车体更加赤裸地展现在我们面前。车头造型改变明显，变得短小精悍，车灯依然采用不对称设计，但造型上有所改变。宝马一直采用这一标新立异的设计，使得BMW出品的車款在车群中有着很高的辨识度。  當然，不管是為了降低成本或是為了做出明顯的市場區隔, 作为街车版的S1000 R在动力方面比S1000 RR降低了很多。虽然使用的是与自家超跑S 1000 RR一样排量的直列四缸发动机，但其最大功率被封印在118Kw/11000rpm，比S1000 RR下降了24kW；最大扭矩依然为112 N-m，但出现位置较S 1000 RR提前到了9250rpm，峰值扭距提前出現的設定, 顯然更容易在街道上使用。  最大功率的調降对于S 1000 R来说并不是件坏事，作为街车，穿梭于城市的大街小巷，自然用不到如同跑赛道般的超强中后段爆发力，反而更应注重前段的动力提升。本着这个原则，S1000R选取较平的凸轮轴，跑车使用的是BMS-KP电喷系统，街车改用BMS-X电喷系统，让这台999ml直列四缸引擎的最高转速下降了两千转，但整体的动力输出从2000rpm便得以涌现，在7500rpm时，S1000 R已经可输出98 N-m的扭力，接近峰值扭矩的90%，完美的平原式峰值曲线，对于市区巷弄的骑行特点更加符合。 BMW Motorrad一直致力于提供更加安全的技术保障，在安全基础上享受骑行乐趣更是BMW所倡导的观念。新车配备了RACE ABS、ASC（自动稳定控制系统）与Road和Rain两种动力模式。RACE ABS和ASC适合不同车手的要求，而Road和Rain模式则与道路条件相匹配。   ASC自动稳定控制系统是防止从弯道加速或在其他恶劣情况下起动时地驱动轮牵引力损失。当一个车轮牵引力状况良好而另一个处在打滑路面时，牵引力较小的车轮被制动，直到它重新抓紧路面。如果两个车轮都失去牵引力，则发动机管理系统也干预并降低动力输出，这可以显著降低车辆后部滑出的危险。整个过程在瞬间完成。这样自动稳定控制系统就迅速使车体回复稳定性并恢复牵引力。如果车手希望能获得一定的车轮打滑，例如目标是获得一定量的“漂移”，则可以在需要时关闭自动稳定控制系统。  Race ABS与普通ABS的区别在于，系统会在衡量ABS是否需要开启时，把车身倾斜的角度也作为计算对象，也就是说Race ABS在车身处于直立状态时最不灵敏，当车身倾斜时ABS系统渐渐介入，并逐渐发挥作用。 Rain模式下，油门响应比较温和，再加上ABS和ASC的帮助，S 1000R的最高功率只能达到100Kw,而最高扭矩也被降低至104 N-m，行驶于湿滑路面也很安全。当转到Road模式下，油门响应变得迅捷爽快，ABS和ASC相应调整设置，让你尽情体验追风逐云的刺激。   此外，S 1000 R也提供DTC动态牵引力控制系统作为选用配备。该套提供Dynamic与Dynamic Pro两种模式，对于想在赛道中完全发挥S 1000 R性能的车手，该套系统可以允许在安全范围之内，做出最大极限的操驾动作。 S 1000 R沿袭了跑车版S 1000 RR的优良赛道传统，包含铝合金车架与多段可调倒立式前叉与多段可条的后减震设计，提供与S 1000 RR相同的操控本质，加上完美的悬挂设定几何角度，给予S 1000 R更灵活的弯道反应。此外，S 1000 R也可以选配DDC动态阻尼悬挂系统，通过主动式电子阻尼，提供更完美的操控体验。在刹车制动性能方面，S 1000 R采用前双、后单碟盘设定，加上前四活塞、后单活塞卡钳的配置，通过RACE ABS的多段选择，让骑士得以没有顾虑的放心急刹、退挡入弯。   '14 BMW S1000R规格 发动机形式 水冷/四冲程/并列4汽缸/DOHC 排量 999ml 缸径×冲程 80.0×49.7mm 压缩比 12.0:1 最大功率 118kW/11000rpm 最大扭矩 112N-m/9250rpm 燃油供应 BMS-X 48mm电噴系统 传动系统 湿式多片, 防锁离合器，6速链传动 车架形式 铝合金框式双翼梁 长×宽×高 2057×845×NA 座高 814mm 轴距 1439mm 后倾角 65.4° 拖曳距 98.5mm 悬挂系统 前 46mm倒立套管油压前叉，120mm行程受压及回弹调较，可选购DDC电子減震 后 单筒连杆油压避震，120mm行程，可选购DDC电子減震 制动系统 前 2×320mm刹车碟配径向式4活塞对向卡钳，BMW Race ABS系统，可关闭 后 220mm单碟配单活塞卡钳 轮胎规格 前 120/70-17 后 190/55-17 整备质量 207kg 油缸容量 17.5L   |
