一些未来的趋势总是在不经意间闪现。 我们依然是燃油机车的热爱群体。 但我们突然发现，身边骑燃油机车的，也会有一台两台通勤的小电动车，甚至小红书上，也开始出现一群又一群的小年轻人，改装小牛，改装九号，改装本田等，而春风AE8等也有玩家们开始讨论与关注。。。更多摩托车企已经在暗中准备与酝酿其电动摩托车的上市。 此一时彼一时。和五年前相比，两轮车的市场竞争格局与消费趋势都在发生演变。无论我们愿不愿意，两轮车的电动化大潮总要到来。真正的新技术与新智能，是下一步机车厂商们需要探索的新技能！ 这不—— 日前，意大利高性能电摩品牌Energica发布了一款全新的电动ADV Experia。 Energica是目前唯一一家为 FIM Enel MotoE 世界杯（电动摩托车赛车系列赛）生产高性能赛车电动摩托车的制造商。现在，该公司推出了全电动 Energica Experia —— 一款专用的运动型旅行摩托车，具有长续航和快充功能。
Energica 将 Experia 称为“绿色旅行车”。制造商声称平台、框架、转向、整流罩等都是全新的，并且是为 Experia 运动旅行车全新开始建造的。Energica 的第四款全电动摩托车旨在提供“运动摩托的刺激和传统旅行摩托车的舒适性”。 和前代车型相比，这款新车不止是外观上有了新调整，它还采用了Energica的全新Green Tourer动力平台，这个新平台由最新研发的电机、电池以及新的底盘结构组成。
420km的最大续航是Experia的重要亮点之一。据了解， Experia采用的是容量为22.5kWh的新电池，在Extra Urban模式下，Experia最大续航为256km；在City模式下，Experia最大续航则能来到420km。
Experia搭载了永磁辅助同步磁阻电机，据说这个电机平台是以早前发布的新EMCE电机为基础打造。资料显示，Experia的峰值功率为75kW/7500rpm，持续功率为60kW/7000rpm；最大扭矩为115Nm，轮上扭矩则可达到900Nm。新车极速为180km/h，从0加速100km/h只需为3.5秒。
此外Experia没有像前代产品那样采用完全钢管车架，而是以钢管状格子车架+侧铝板的结构车架代替。电机的位置也要低得多，铝制摇臂用螺栓固定在中央支柱上。
新车前后均使用的是150mm行程的ZF Sachs减震，搭配铝制轮辋、前120/70和180/55倍耐力Scorpion Trail II轮胎。前轮配有Brembo双浮动盘4活塞径向卡钳、后轮配有Brembo单盘2活塞卡钳，搭配博世9.3 MP ABS系统来完成车辆制动。
除了电池和电机，Energica还对Experia的车载电子设备进行了重大修改。据悉新车共有七种驾驶模式，其中三种驾驶模式可自行组合，这些都可以通过车辆配置的5英寸TFT显示屏来进行操作。另外，Energica还为Experia配置了整流罩、加热的把手及能够双载的坐垫等。
Experia还配有快充系统，Energica表示，使用快速充电器，电池从0%到80%电量只需40分钟。 Energica尚未公布这款Experia的售价，但据了解这款车将于今年6月开启预订，并计划在今年秋季开始交付。
此次新Experia的发布，标志着Energica开始进行细分市场的布局，也标志Energica全新的Green Tourer动力平台正式投入使用。不知道未来Energica会不会“下凡”地更彻底，进一步开发功率在50kW以内的动力平台，发布一些适合日常通勤的电动产品呢？ |
