【不算编外话?】 或者是疫情的影响，或者是市场原本就是新品已经太多，5月以来各大厂商除了个别厂商一次性发布多款新车，但更多的新品还是局部的提升，尤其还是上马流行新色！ IMOTOR觉得，其实这个现象才是行业正常发展的良性现象。 往往一款能畅销的经典车，哪一款从立项到开模再到研发至量产，投入的资金多少不说，如果只能卖个一年两年，实际上要算得上开发浪费，产品的投放周期太短，浪费的都是真金白银，人力物力。 其实这个现象在上个世纪90年代，各大厂商以一款车打天下的案例多不胜举，而且一款车经过局部提升、车色换新等操作可以让一款车成为一代经典。当然，一分为二，当年国内市场刚起步，所以车型单一，技术薄弱。但到了今天，个性化车型层出不穷，是消费的变迁与升级，但另一方面，从车子本身的一致性品质和随着市场需求演变的逐代升级投放，无论从产品本身还是品牌，都能给消费者带来有品质有故事有分享的车生活。 爱摩托记者观察发现，自5月以来，品牌们都不约而同地放慢了脚步，但市场仍是需要新品刺激，最近出现最多的就是“新色就位”、“全新配色”等字样的新车登场—— 45800元！春风700CL-X HERITAGE：全新配色，一黑到底
力帆KPT400“黑曜”新色就位！
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49800元起，Ninja400 4款新色上市 意式激情 ITALJET 200那不勒斯黄焕新登场
当然，我们列举的上新色的品牌远不止这些。。我们就不一一打广告啦，哈哈，版面金贵，你懂的。 我们的观点是，别骂了，只要工厂是针对市场呼声和新的潮流趋势适时推出的提升级新品，我们更应该放心啦，因为这款产品在市场上这么久了，一来说明其受欢迎的程度，二来说明工厂结合了前期市场的反馈进行了升级整改，是我们应该举双手点赞的事情。 你觉得呢？ 欢迎留言区交流。
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