近日，雅马哈摩托车印度集团董事长 Eishin Chihana 在一次采访中提到，雅马哈正在为YZF-R7能在年底登录印度市场而努力。以上两款中排量车型可能以整车进口小贸形式进入印度，并用以对抗本田四缸的CB650R与CBR650R。
然而，三哥他们上市什么摩托车，跟我们是没有什么关系的。 不过雅马哈对出口的积极态度变得积极，这是值得我们去思考的。同时这台大家伙雅马哈R7相信车友也是挺期待的吧。根据印度的消息与雅马哈的动态，牛仔猜测这车距离国内上市也不远了。所以今天先来给大家先睹为快。 Yamaha YZF-R7简介 i-motor 01 Yamaha R7使用一颗双缸水冷DOHC 689cc的270度曲轴发动机，最大输出功率为54kW/ 8,750r / min，最大扭矩为67N·m/6,500r/min。看数据觉得是平平无奇，因为考虑到我们种花家的春风650，比他少50cc都能输出45kW的功率。不过雅马哈的神奇之处不能光看发动机参数。
记得牛仔以前的雅马哈YBR125，功率是同等级里面最低的，但是跑起来却是最快的，为啥？轻啊！！！雅马哈R7总重只有188KG，而同级车辆动一下就上200kg的重量，所以这是雅马哈车型省油、跑得快的一个原因。
270度曲轴的使用是当今双缸摩托车发展的潮流，更加线性的动力输出，震动变得更小，让R7驾驶起来变得更加亲民，哪怕是新车友也能轻松上手，没忽悠大家，外媒都是这样讲的！（ps：车子没到国内，没试驾过，底气不足哈哈哈哈！！） 另外牛仔觉得雅马哈R7的骑姿必须提一下，一张图展示出R6、R3、还有R7的骑行三角关系。比R3更低趴，比R6/R1更亲民，这就是R7。品，挺有意思的吧！
最后外形方面，细节内容暂且不提，等待国内上市了再给大家详细测评。今天来谈谈他的整体设计，YAMAHA R7延续了YZF-R家族的外形设计，与其说是YZF家族，不如说是雅马哈家族吧，因为TMAX/NAMX等我都觉得他们有点像胖鱼头，R7也无不例外。
特别是挺特别的，可能也有些车友欣赏不来。这不强求，不勉强哈，本来雅马哈就是这么独特。 市场观察 i-motor 02 正如文章开头所述，如果雅马哈R7进入国内，他的竞标对手极有可能跟印度市场一样，因为这是雅马哈的市场方针。如果把CBR650R作为对手，且不说四缸与双缸有没有可比性，至少在车辆设计与定位上雅马哈R7作为YZF运动家族车型，实力还是不容小觑。
至于定价方面，虽然雅马哈R7是以本田CBR650R作为假想敌，但...........基于雅马哈神经兮兮的风格与飘忽不定的定价策略，真的很难猜！
可能玩艺术的人都自带一种不羁的神经质，所以雅马哈连造车也是酱紫。喜欢雅马哈的人会喜欢他的不羁，更能接纳他的神经质。特别是一方面，很特别是另一方面，反正就是让人捉摸不透的那种吸引。 那最后，你们猜这车国内上市会卖多少钱？
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