大家好，我是轰轰，一个骑得很快又很帅的公升仿赛女骑友~ 因为加入imotor爱摩托的关系，现在除了自己的那台仿赛，我有了更多新车好车骑行和体验的机会。 现在国内个性化新车越来越多，有很大一部分新车都有针对女骑士的骑行需求设定。基于这一点，我们特设【轰轰说车】栏目，轰轰将作为新车上市第一时间的女骑士体验官，从一名女骑士的第一视角试驾体验来说车评车聊车。大家尤其是女骑士们多多留言，欢迎加入讨论。
CRF190L轻巧体验 这个六月份的前半个月，我都有在骑CRF190L。 ADV我骑过，但是这么轻的ADV我是第一次尝试。
这次试驾组试驾的两个车色
坐姿直立而舒适，安全感很足，哈哈 我对于ADV的看法，我一直觉得ADV就是一辆很巨大，车身很重，但是骑起来很灵活的车。对比于我之前骑过的大排量ADV，车头我都难以扶正……这台CRF190L很适合新手以及像我这样力气比较小的女生，因为它实在是太轻盈了！
外观
售价17389元起，左边三色款需要加500元。
这台白色车是我这次的主要试驾车，线条简洁，设计很本田小非双的感觉 先说说这台车的外观吧，外观上我更喜欢白色这辆，简约大气，外加一个方形灯，整体看起来有那么点像他的老大哥非双，比我想象中要好得多，我原以为这种小排量的车不会有那么好看的外表，也许会更贴近一些农用车多一些，看来是我被打脸了…… 铺装路面操控 对于骑仿赛骑久了的人，再去尝试这种ADV车型的话，真的会感觉整个体态也直立了起来，长时间的骑行也不会有背部腰部的酸痛感。转弯半径大，增加了掉头的简易度，基本上单车道的回头弯女车手都能轻易的完成。也许所有ADV都有着这样的特性，但并不是所有的ADV都那么好征服。CRF190L对我来说，能给我所有这些操控感都是实实在在的，因为我能操控的了，我也不会害怕。
这次走了山里的公路和城市的街道，对我来说都是非常轻松。山路的难在于道路弯曲，雨天路也比较滑，而城市的街道更重要的是走走停停的红绿灯，以及需要预判其他车辆或者行人的轨迹。平时骑仿赛的我，街道对我来说是非常难受的，走走停停不说，跑不起来而且车还一直发烫，山路反而会比较舒服一些。而CRF190L有点像是越野兼顾日常，功能会比较齐全的一辆车。 雨天的山路公路骑行，起步加速都会比较平稳舒适。
街道骑行 非铺装路面操控 作为女骑友，骑行最害怕的TOP1就是倒车，但是CRF190L实在是太轻了，整个骑行过程中我是没有倒过车的，甚至连打滑都没有。也是因为知道自己不会倒车，于是便有了自信去走了最难的非铺装路面。
非铺装路面骑行
非铺装路面骑行
湿滑草地骑行 这一次骑行我们去了白石山采石场遗址，有一小段山坡路要骑行，一开始我还是会担心怕摔，尤其是骑行的那几天基本上广东都在下暴雨，天气也是阴晴不定，路面嘛，就没有干过。那么对于非铺装路面的评价，只能说是“稳”。整个骑行没有打滑，也没有操控不了的局面，经过许多坑洼的路面时，整体通过的舒适性有着很不错的表现。 装载能力 基本上一台车装载了我们这次去露营的所有装备：一个大帐篷、两张椅子、一张桌子、一个锅炉、部分餐具、部分食材以及部分要用到的小工具。
正别看只是三个小包，帐篷天幕、露营基本家什可都挺能装的
想不到吧，这包里还藏了一盏油灯。
两个边包非常好拆卸，里面还有防水层，这次出行遇雨就派上用场了。
这只小羊可不是随车带来的，只是路遇！ 随车装载的行李包除了更加轻量化之外，装载容量很大之外，很多狭窄路面也不用担心车身过宽不好通过！ 总结 这台车给我总的来说的感觉就是非常好操控，轻盈，装载能力强，外观也好看，对于初次尝试非铺装轻越野的我来说，突然觉得非铺装路面也不是特别难嘛！
我的身高是165cm，扶正之后前脚掌能完全着地。 最后你说它有没有缺点呢？对于我来说也许不算是缺点，但是要代表广大的女骑友的话，我们最担心的坐高问题，CRF190L的坐高是会高一些的，830mm坐高。身高低于160cm的女生可能脚会碰不到地，当然啦，主要局限我们的其实不是身高，而是技术，技术够硬的话，我相信坐高并不是问题。另外就是，想要我公升级仿赛那种快感是很难有的，这台车更适合的是舒适的慢生活。
享受雨后的清新和短途的摩旅快乐后的小憩。虽然远方有点远，但轻车上路，偶尔还是可以和诗意的生活偶遇一下。 除了不到两万元的快乐以外，慢悠悠地在路上晃悠，又何尝不是一件美事？
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