近期，来自外媒的相关消息显示，国产制造积极进取的凯越也正在通过申请新的国际品牌标志的商标，向全球化迈出重要的一步。 众所周知，中国是个新生的庞大的中量级玩家集中的成长性市场，而凯越这几年的积极进取也被车友看见，也不断推陈出新推出多款新车。但是，国内市场既充满机会也充满挑战，国内中量级新生代玩家级市场的内卷也相当激烈，所以，中国制造相当一部分在进取国内市场的同时更同步在瞄准海外相对而言更容易被接受的国际市场。
正是这张图引起了小编的注意 CYCLE WORLD外媒近期显示，凯越在海外申请的品牌名为Colove Motorcycles，即西藏珠峰科洛夫摩托车销售有限公司（全称），但近期最新出现在海外市场的新车都是以KOVE的商标出现，公司目前已申请“Kove Hyper”品牌的国际商标权。 据介绍，凯越摩托的这些申请已同时提交给美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、以色列、马来西亚、菲律宾和蒙古的商标局，以及世界知识产权局的国际商标注册。该标志旨在用于摩托车、踏板车、电动车以及各种摩托车部件。 在过去几年中，凯越在海外以COVE之名曾几次登上头条，外媒评“其摩托车令人惊讶地具有吸引力，但往往是其他制造商产品的机械衍生产品”。例如，刚在中国上市的Kove 321RR，获得了本地传媒的好评，看起来很棒，但它的引擎几乎与雅马哈YZF-R3和MT-03的孪生引擎完全相同。它的缸径和行程以及视觉外观都非常接近雅马哈R3的设计，但只是有足够的差异，以避免成为一个直接的克隆。不出所料，它的性能也与雅马哈的差不多，但在中国，这种凯越摩托车可以比雅马哈摩托更低的价格出售，尽管它具有单摇臂等特点。 随即，在凯越321RR的基础上，凯越又推了321F摩托车321f，这是一款具有相同发动机和底盘的跑车。
外媒评价：“最有趣的是，科夫推出了一款新的400cc四缸发动机，并绘制了即将推出基于这款动力即将推出的运动摩托车的图纸”。外媒消息，凯越早在2月份就透露了这些计划，当时凯越的首席执行官张雪在中国媒体面前在舞台上运行了原型引擎，部分是为了帮助消除该公司只是复制竞争对手设计的想法。
这个点火仪式国内车友们应该很熟悉吧 外媒相关报道声称，目前市场上肯定没有什么能与计划中的科夫四缸发动机相媲美，科夫四缸发动机的红线转速为16000 rpm，峰值功率为72.4 hp，转速为13500 rpm。其宽59mm的缸径和超短36.5mm的行程似乎也与之前的任何400cc四缸发动机无关。
凯越 400cc直列四缸的引擎展示 外媒还透露了凯越的kove Motorkes sportbike概念图，尽管渴望全球销售，科夫提出的16000转/分，直列四缸可能会与严格的欧五排放标准抗衡？虽然凯越四缸发动机看起来很诱人，但要在欧洲达到最新的欧五排放规定，它可能会遇到一些障碍。欧五排放规定基本上已经从市场上淘汰了600cc四缸发动机。这些规则的编写和实施方式与高转速发动机形成鲜明对比，除非它们可以配备可变气门正时系统，以减少低转速下的气门重叠。相反，我们看到许多欧洲和日本公司更多地关注中型平行双缸，而凯越似乎也有类似的计划。
400CC发动机要面临的可能是如何应对严苛的欧五标准 在展示400cc发动机的同时，凯越在海外还展示了一系列800cc双缸发动机的图纸，所有这些都使用了与790 Duke中使用的KTM LC8c极其相似的发动机。无论凯越版本是一个克隆许可证版本的LC8c，还是实际KTM或CFMoto引擎它已经购买，或只是一个非常类似的设计仍有待观察，但凯越也计划出现在看起来很有趣的系列车型，包括800X冒险旅行车，800R跑车，和800RR跑车。
凯越海外展示的800R概念图 从凯越新的商标申请表明，到这些计划中的车型准备上市，显然，凯越摩托将不仅仅局限于中国市场，国产当自强，希望我们会有机会亲眼看看凯越在国际市场上，能否真正挑战国际大咖们。
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