2022年西安摩博会已经落下帷幕。 为什么会有西安摩博会？ 我想应该是以解禁作为起点，西安突然放开禁摩，带来的市场机会和影响力可想而知。摩博会只是城市解禁之后的必然产物。毕竟在市场经济的今天，伴随着国内摩托车个性化市场的膨胀式发展，多几个重庆以外的城市开展摩展也是极为合理的。
有车友表示，今年的西安摩展很无聊。正所谓新手看热闹，老手看门道，如果你觉得2022西安摩博会不好玩，那就是因为他不够热闹。牛仔只是和各位分享下牛仔看到了什么—— 2022西安摩展 怪像之一，真假美猴王 在西安摩展开幕前的一个月，曾经出现【真假美猴王】事件，两个主办方在抢占西安摩展的名号。究竟谁是谁谁..？碰瓷的，还是硬刚，值得一乐。
这就好比每每有重磅电影上市，总会有一些网络电影来蹭热度似的。周星驰的《美人鱼》上映之前就会有《美人鱼前传》，大家想看《环太平洋》就会阴差阳错下载了《环大西洋》等等。这种现象在生活中也不缺少。
严肃来说，这对事情的本质影响不大。好比说，只要跟着人群走，准能走到摩展现场的，只是有可能被误导了些许弯路。 2022西安摩展 怪像之二，后悔KFC与凑数金拱门
作为2022年的首场摩展，本应是万众期待的，然而参展车企只有寥寥几家。更有参展企业在摩展没有开始之前就已经后悔，这好比一群车友约好一起出游，结果出车当天只剩自己，这种感觉谁试过谁懂。不过米已成炊的事情，也只能硬着头皮上了。
今年摩托车市场的大环境还算不错，截至5月，国内中大排量摩托车销量为4.7万辆，同比增涨60.3%，环比增长25.9%，2022年1-5月累计销量16.6万辆，同比增加43.2%（数据来自于公众号《汽车琰究》）。销量前三的摩托车龙头企业依次为春风、钱江、隆鑫，然这次摩博会只有无极、春风落户，钱江暂不见踪影。 2022西安摩展 怪像之三，老虎不在山、猴子当大神
本次西安摩展能数得上数的新车发布会只有两场，一是无极的SR150GR，还有杰迪750的两款新车。 无极作为传统的渝系车企代表，我们就不多作文章了，毕竟前两天写得也不少。至于杰迪这个品牌，其并非新生，他是从一个不同的领域过来的车企。我们先别提杰迪有多名不经传，毕竟人家也是初来乍到。
不过，在本次摩展中，因为几乎没有其他主机厂车企发布新车，作为唯一一家工厂在展会搭台唱戏的杰迪在全网媒体地毯式的推广下，也不失为一次有效传播。 最后谈谈宗申赛科龙，RA和RT3新车作为展示车型并没有在摩展发布，硬是搞到摩展之后才在线上发布，这“错峰出游”很是别致。
2022西安摩展 怪像之四，分KOL刷脸式参展减少 我们暂时忽略2021年摩展话题经过一年数据累计的问题，同比去年关于西安摩展的抖音单个话题量，2021年为57.1万，2022年则仅为13.1万，足足少了4余倍之多。更别说对比重庆摩博会动辄过亿的流量了，着实有点相形见绌。
今年首场的摩展，在车企减少参与的同时，网红、KOL到场相继减少。除了几家传统媒体和自媒体在烘托氛围之外，西安摩展并没有过多的随机式井喷流量产生。
站在网红、KOL的角度看摩展：毕竟现在的出场成本也挺高的，如果自费前往的话，分分钟连路费都赚不回来。
2022西安摩展的舞台虽是搭建好了，但现场的秀却没做出几个。传播者与流量之间存在恶性的博弈，很显然，网红也好，KOL也好，他们的出场最多也只能给车展加分，但是，如果平台本身的舞台够分量才可能吸引这些流量KOL们到现场来锦上添花？要怎么才能下好这盘棋，想想还挺有意思的哈！ 2022西安摩展 怪像之五，取消报废年限成为一个常年梗？ “取消摩托车13年报废”好像说了有3年左右了，这次西安摩展上行业领导继续保持同样的话题，但被众多车友看来这更像是一个梗。据悉还没下文是由于两个原因：“一是yi情之下还没开会讨论，所以暂时没有进展。二是因为出租车、营运车等也希望解除报废等原因，导致摩托车政策未被重点关注。”
说是忽悠也不至于，但牛仔还是更加相信交通部的一纸文书。 说句心里话，其实13年报不报废的，跟买车真的半点关系木有。人生能骑车的岁月能有多少个13年，听着取消报废这故事，都已经浪费了大家3年光阴。 2022西安摩展 小结 面对中国持续发展的摩托车行业，近年的消费者变得越来越理智。同时，借着这一波yi 情的关照，国内外摩托车企业在广宣方面也逐渐变得睿知。
虽然我们不能未卜先知，但至少还能对行业的现状进行分析。在摩托车市场泡沫越吹越大的今天，什么时候像中国房市一样破裂，应该是迟早的事。作为消费者，理性消费是应该的；作为厂家，未雨绸缪也是必须的。 本文仅代表编辑个人观点，如有抱薪救焚请指正。
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