之所谓风水轮流转，每个甲子各不同。这回轮到三阳SYM问鼎台湾1-6月销售榜冠军。 在大陆市场地位与合资品牌相当的两大台湾机车品牌光阳和三阳，在台湾和国际市场，同样都是风生水起。 最新来自台湾2022年上半年的机车销量数据表显示， 三阳以100,168台的销售业绩占据市场销售份额的30.7%，而一向稳居宝座的光阳机车以29.7%屈居销量亚军。至于排名第三的台湾YAMAHA，其他后面的PGO等就不拿来说了，我们关注的重点是光阳和三阳。2022年上半年的销量排名表可以看出，二者在台湾的市占率都几乎三分天下了，竞争呈胶着状态，2022年上半年三阳表现略胜一筹。
三阳重回“版主”之位，光阳暂时居于第二，销量的数字同样显示的是品牌当下的活跃程度，而品牌的活跃度很大一部分来自于品牌对市场投放新品的活跃度。从九妹系列到DRG158再到今年投放的Husky 150ADV,显然，这两年，三阳凭借不断地推陈出新，往市场投放了多款个性化的极具竞争力的产品。 先看三阳2022年在大陆的动作。三阳机车在今年3月的年度发布会中一口气上市了7款新车。对于车友来说，上市7款新车好像是没有特牛逼的，但从行业面分析，我们可以看到7款新车定位全部不同，代表着多种消费群体的方向。 ADV跨界踏板代表：HUSKY ADV150 售价23,800元
重型运动踏板代表：MAXSYM TL508 售价82,800元
中排量运动踏板代表：CRUISYMα 售价44,800元
竞技类踏板代表：JET150SL 售价16,800元
中排量经适车型代表：JOYMAX F 售价28,800元
小排量运动踏板代表：CRUISYM150X 售价18,800元
小排量异型踏板代表：CROXα 售价15,800元
说完今年发布会的新车，我们再看看三阳SYM在中国东南湾湾岛今年上市的玩乐车型麒麟KRN BT，售价仅为9.1w新台币，折合人民币才2万出头。
如果说光阳与三阳的车型一直是双生双杀的存在，如巡弋对赛艇、九妹对CT，但这款三阳麒麟就完全跳出了对手的可视范围。 显然，作为两个成熟的机车企业 ，显然大家都有自己的发展节奏。只是因为二者作为台湾机车制造的两大代表，被拿来做比较也是很平常的事情。就像本田和雅马哈，总有老大老二之争。日本这两家基本有分晓，但两阳之争，谁老大谁老二，或者暂时还不好下结论？
我们把话题转回三阳SYM麒麟KRN BT，很遗憾暂时还没能在大陆上市，不过有据路边社消息，快了，快了！如果这车真要来，你会不会考虑他？ 小 结 谁是第一谁、谁是第二或者并没有那么重要，其实品牌都有自己的市场目标。好比坊间传闻光阳质感好，三阳运动强的说法。实际上光阳也有运动性能很好的S350与KRV180系列车型，而三阳的CRUISYM、九妹等车型质感也不差。 本来三阳和光阳就是两个双生双杀的品牌，谁谦虚，谁奉承还不都一样。关键是能造出更多好车造福社群，这样的话车友管你们谁第一都无所谓，这才是大实话！
|
