行业上半年的数据出来了。 疫情的原因也好，全球产业链影响也好，总之，上半年的产销数据整体相比2021年是下降的。但好消息是五六月份行业数据相对又回升，希望随着国内疫情政策的逐步解绑，加大经济恢复举措的推出，下半年行业趋势能逐步回升。 行业从产品排量表现到国内外两个市场的数据，显然国内市场的个性化消费依然增势明显，而国际市场上我们依然是OEM代工为主。 希望250cc以上排量市场的大幅增长在带来利润增长的同时也真正带来中国摩托车产业制造的品质升级。 来自行业商会的数据报告显示—— 6月，随着疫情得到控制，产业链基本恢复，我国摩托车工业进一步企稳回升，产销量连续两个月环比增长，同比虽下降，但降幅逐月缩小； 占市场份额最大的125ml摩托车、250ml及以上排量的休闲娱乐摩托车率先结束下降趋势，同比、环比皆恢复增长。 排量超过250ml休闲娱乐摩托车延续了去年高速增长的趋势，上半年累计增幅约50%。下半年，随着国内经济形势的好转，国内需求有所恢复，行业有望恢复增长。 产销情况 6月，全行业完成摩托车产销200.75万辆和204.05万辆，产销量环比增长8.89%和9.53%，同比下降8.67%和7.70%。 其中，二轮摩托车产销181.01万辆和183.86万辆，产销量环比增长11.29%和11.88%，同比下降9.56%和8.78%。三轮摩托车产销19.74万辆和20.2万辆，环比下降9.13%和8.1%，同比增长0.46%和3.52%。燃油摩托车产销125.65万辆和125.79万辆，产销量环比增长3.97%和5.09%，同比下降7.45%和7.14%。电动摩托车产销75.1万辆和78.26万辆，产销量环比增长18.25%和17.49%；产销同比下降10.64%和8.57%。
1-6月，全行业完成摩托车产销1055.43万辆和1072.26万辆，产销量同比下降15.59%和14.38%，降幅比上月缩小了约2个百分点。其中，二轮摩托车产销943.92万辆和959.45万辆，同比下降16.07%和14.88%；三轮摩托车产销111.52万辆和112.78万辆，同比下降11.35%和9.84%。燃油摩托车产销688.75万辆和697.58万辆，同比下降14.56%和13.84%；电动摩托车产销366.69万辆和374.67万辆，同比下降17.47%和15.37%。 1-6月，跨骑车产销381.05万辆和387.58万辆，同比下降13.82%和12.17%；踏板车产销480.88万辆和493.74万辆，同比下降14.83%和13.15%；弯梁车产销77.07辆和77.51万辆，同比下降34.5%和33.88%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为40.4%、51.46%和8.08%。
1-6月，50cc系列产销27.85万辆和30.44万辆，同比下降38.59%和30.72%； 110系列产销76.27万辆和79.05辆，同比下降26.27%和22.6%； 125系列产销251.36万辆和255.8万辆，同比下降8.6%和8.55%； 150系列产销147.04万辆和147.22万辆，同比下降18.1%和17.93%； 250系列产销65.13万辆和66.48万辆，同比增长0.31%和0.94%。 1-6月，正三轮摩托车产销111.45辆和112.73万辆，同比下降9.28%和8.23%。其中，普通货运三轮车产销89.25万辆和90.45万辆，同比下降18.7%和16.97%；普通客运三轮车产销22.1万辆和22.17万辆，产销同比增长41.12%和40.14%。 1-6月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、宗申、新大洲本田、重庆德呈威、五羊-本田、洛阳北方、广州大运、轻骑铃木和大冶，分别销售97.22万辆、60万辆、49.15万辆、39.82万辆、34.27万辆、33.62万辆、30.26万辆、25.56万辆、21.1万辆和20.67万辆。 IMOTOR点评：数据显示，通勤市场的消费在下降，个性休闲消费在增长。此次排名表中出现的重庆德呈威大家可能不太了解，属于原银翔摩托系，其他就不展开说了。国内玩家应该不太了解，主要还是以出口活跃见长。)
1-6月，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、浙江绿源、东莞台铃、江苏新日、宗申集团、淮海、金翌、雷沃、巴士新能源、隆鑫，分别销售238.2万辆、33.28万辆、31.52万辆、21.95万辆、15.07万辆、8.13万、5.73万辆、4.36万辆、3.9万辆和2.84万辆。 出口情况 6月，随着我国疫情防控的整体向好，各项稳增长政策效应逐渐显现，我国摩托车出口逐渐恢复，摩托车出口量环比明显增长，同比降幅缩小。 下半年，疫情对产业的影响将进一步减弱，原材料成本价格逐渐回落，国内将延续良好的政策环境，企业生产需求逐步向好，我国摩托车出口也将持续恢复。
6月，摩托车整车出口量70.22万辆，环比增长10.01%，同比下降7.74%；出口金额4.81亿美元，环比增长9.89%，同比下降2.07%。其中，二轮摩托车出口66.34万辆，环比增长10.79%，同比下降7.2%；三轮摩托车出口3.88万辆，环比下降1.9%，同比下降16.04%。 1-6月，摩托车生产企业产品出口总额35.2亿美元，同比增长1.43%。整车出口量395.3万辆，同比下降11.37%；出口金额27.6亿美元，同比下降0.21%。摩托车发动机出口48.04万台，同比下降28.69%；出口金额1.11亿美元，同比增长2.26%。沙滩车出口20.37万辆，同比下降17.39%，出口金额4.79亿美元，同比增长15.63%。摩托车零部件出口金额1.69亿美元，同比下降6.57%。 1-6月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口141.78万辆、94.97万辆、54.44万辆42.8万辆和17.44万辆，125系列同比下降3.86%、150系列同比下降15.15%、110系列下降20.96%、250系列增长4.47%、50系列下降37.09%。1-6月，上述五大系列品种共出口351.42万辆，占二轮摩托车出口总量的94.7%。三轮摩托车出口24.2万辆，同比下降11.87%。 IMOTOR点评：很明显，长期以来，150cc以下排量产品仍然占据我们出口的主要，很大一部分，我们的企业的出口都是承担着为国际市场提供OEM的角色，只能说，中国依然是小排量摩托车做到全球市场的主要制造者，但遗憾的是，含金量和品牌这块，中国摩托的角色多年并未发生太大的改变。 1-6月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、重庆德呈威、大运、豪进、三雅，上述十家企业共出口247.02万辆，占摩托车出口总量的62.49%，占比与去年同期相比增加了约2个百分点。 IMOTOR点评：行业出口量前十企业占据了整个行业6成以上的份额，可见出口竞争力的集中度也越来越大。
行业经济效益 1-5月，摩托车生产企业完成工业总产值513.99亿元，同比提高2.10%；完成工业销售产值518.92亿元，同比提高2.37%；完成工业增加值78.68亿元，同比提高2.91%。 1-5月，摩托车生产企业实现营业收入564.50亿元，同比下降1.39%；实现利润总额26.74亿元，同比提高47.55%，实现利税总额41.75亿元，同比提高58.75%。 1-5月，摩托车生产企业营业成本491.61亿元，同比提高0.12%；税金及附加4.78亿元，同比提高21.61%；销售费用16.12亿元，同比下降15.99%；管理费用22.51亿元，同比提高1.74%；研发费用15.68亿元，同比提高9.97%；财务费用-2.87亿元，同比下降203.81%。四项费用合计51.44亿元，同比下降11.81%。 5月末，摩托车生产企业应收票据及应收账款205.31亿元，同比提高17.19%；产成品存货51.23亿元，同比提高10.34%。5月末应收票据及应收账款以及产成品存货共计256.54亿元，占流动资产总额的22.16%，同比提高0.30个百分点。 IMOTOR点评：销售数据下降但利润总额提高，这是个好的趋势。一方面是250cc以上玩家市场的扩大，另一方面也可能是国际市场代工产品的单价提升，无论如何这对于行业的技术与消费升级，都是个好的趋势。 2022年上半年已经过去，2022年下半年，大家认为会比上半年更好还是更差？
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