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燃油两轮大咖们在电动领域都已经摩拳擦掌了。 川崎“EV项目”发布到如今已然过去了四个年头，想必大部分人在这期间都已经习惯了他们会每年公布研发新进展，但也对他们在短期内发售新电动产品不抱有期待。然而就在上周铃鹿8小时耐力赛前夕，川崎对旗下全新的电动摩托车和混动摩托车，以赛道测试的方式进行了全球首发！而且看上去车辆完成度很高，这是不是意味着两款车的正式发布将近？ 从现场流出的影像资料来看，纯电摩托车型的整体的风格更接近“街头霸王”Z250。而且还可以明显看出的是，此次亮相的纯电摩托车型和去年展出的那款模型车在外观上有了大的更新。
上周亮相铃鹿八耐赛道的纯电摩托车。
去年曾亮相日本的纯电模型车。 相比之前的模型车使用完整前整流罩遮住了所有内部结构，新亮相的新车只在“油箱”前部侧面使用了印有“KAWASAKI EV”字样的面积稍大的护罩，我们也可从其他裸露的部分，看到车架及位于车架内部的电池组。而且，除了没有排气管，这款车整体看起来和川崎其他街跑没有太大区别。
另一台是同样发布了很久的混动摩托车。 在去年亮相时，还是裸露着框架，也并未前罩配备，而这次在铃鹿八耐赛道出现的车款看上去完成度则高得多。不仅拥有完整的前罩，而且它还配备了从“油箱”前侧面凸出去的小翼状的侧罩。整体而言，其设计风格更接近Ninja 250。
上周亮相铃鹿八耐赛道的混动摩托车。
早前亮相的混动车型还裸露着框架。 这款混动车型还有一个特点，就是它的轴距看上去明显比普通250cc级距车型更长，这点倒是和去年亮相的原型车保持了一致。就车身长度而言，它更像是一台400-600cc级的车款。在车辆的下方，可以看到两根排气管，其发动机似乎采用的是Ninja同款的双缸凸轮轴发动机。
由于当天只是赛道测试，川崎并未公布这两台车辆的详细信息。不过相信大家也能看到，这次新亮相的车型完成度已经很高，很接近量产车了。再加上前段时间，川崎似乎也在美国申报了两款非燃油车的商标注册 （→最新！11kW功率，川崎将在2023年推出两款全新电动摩托车！），也表明川崎的电动计划确实在多方位一步步推进。 我们期待这两款车的正式发布！ |
