还将在日本、美洲、欧洲市场推出CF500、CB650R、X-ADV的电动版？ 就在刚刚过去的9月13日，Honda没有一点提前迹象地公布了其二轮事业领域的各项措施举行新闻发布会，并公布了二轮车产品的碳中和解决方案。在此次的发布会上，Honda似乎将其二轮车产品的碳中和解决方案进行了进一步细化。 在大家最为关注的电动化方面，Honda表示，计划到2025年在全球推出10款以上电动二轮车。电动二轮车销量力争5年内达到100万辆，2030年达到350万辆，约占二轮车总销量的15%。并公布了具体的产品计划——
计划在2024年至2025年间投放2款个人商用车型 首先是用车方面，Honda表示他们目前正在加快商用二轮车海外市场发展的步伐。但目前主要针对的应该是东南亚市场。早前发布的“Honda e: 商用摩托”系列，已在日本邮政和越南邮政开始使用，后续还将与泰国邮政启动了合作实证试验，“BENLY e：”车型计划于本月在泰国开始生产和销售。
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Benly:E 商用车的个人用途方面，Honda计划在2024年至2025年间投放2款车型，并在亚洲、欧洲、日本市场销售。未来将根据市场环境、用途、技术升级的情况，探讨除更换式电池以外的其他选项。 将从今年起向中国等亚洲市场推出5款轻便电动车 在中国市场，后续Honda将主要以推出电动自行车和轻便电动摩托车为主。在全球电动轻便摩托车、电动自行车需求的持续增长的大背景之下，Honda计划从今年到2024年，将在中国、亚洲、欧洲、日本共计推出5款体型更轻巧、价格更亲民的电动轻便摩托车及电动自行车。 据EQB实验室权威路透社消息，本田中国市场2022年最后一个季度即将有多款电动自行车新品上市！ 中大型电动二轮车主要针对日本、美洲、欧洲市场 中大型电动二轮车将主要针对日本、美洲、欧洲市场。2024年至2025年，Honda将在日本、美国和欧洲市场投放3款中大型二轮电动车。3款车型都将使用目前正在研发的中大型二轮电动车专用平台，从相关图片可以看出，这三款车型将会有两款跨骑和一款大踏板，两款跨骑车型有点像CF500和CB650R的电动版，那款电动大踏板有点像X-ADV。同时，为了让下一代体验和感受到驾驶的乐趣，还计划推出面向儿童的电动车二轮车。
除了整车计划，Honda表示将研发并推广搭载电动车三大核心零部件（电池、PCU、电机）的电动二轮车专用平台。并将目前正在研发的全固态电池用于电动二轮车。还将积极在多个市场推广共享电池业务。在车能网等智能领域的研究也是后续Honda将会加强的领域之一。
另外，Honda表示也将会积极开发可兼容汽油、乙醇混合使用的碳中和燃料车型。目前已在巴西发售混合燃料Flex-Fuel（E100，是指乙醇占比100％）车型。在二轮车的主要市场之一的印度，也计划在2023年以后推出Flex-Fuel（E20，是指乙醇占比20%）车型，2025年上市Flex-Fuel(E100)车型。 总结 从Honda后续的二轮电动化计划可以看出，更为轻便的通勤产品在其后续的新品计划中占了二分之一。这也说明，Honda在短期内更为注重应该是轻便、通勤市场。 不过在这个领域，我们国内市场格局已基本形成，并且也有很多品牌出走海外，在海外获得不错的成绩。Honda产品虽然不缺技术和品质，但综合制造成本、产品推出速度及丰富度等多方面，在后续的竞争中，不管是国内市场还是除日本在外的其它市场，可以说Honda在这个领域不一定能保持优势。 至于另一个中大型电摩领域，国内市场方面，Honda似乎还在观望。而其锁定的日本、美国、欧洲等市场，其第一款电动摩托车的推出似乎也要等到两年之后。 但不可忽视的是，在这之前，欧美等国际市场已有像ZERO、Energica等多个知名或新兴的电摩品牌推出高性能车款；传统摩托车品牌方面像哈雷、凯旋等新品也在陆续发布中,而且他们的新品肯定也会早于Honda的新品面世。不知届时，推出新车型的Honda能否能凭借新品抢得先机？ 总的来说，后续的Honda的二轮电动化计划还是偏向保守。不知道会不会如一些行业人士所言，推进中的电动化进程，或许正在慢慢改变世界两轮格局。 |
