赶在国庆放假前一天，豪爵发布了一款小排量跨界车型DL150，售价14690元，值得注意的是标配双通道ABS，它的目标竞品其实主要就是两本的190X系列，虽然DL150排量与之排量相差35cc，但是价格低了2000元左右，并且后轮也有ABS，这是其亮点所在，不得不说豪爵对车友的心理了解得十分透彻。
DL这个前缀来自铃木对其在国内的休旅/探险车的代号，国外一般是V-strom，家族成员还有国产的DL250，进口的DL650/DL1050，沿袭家族代号的DL150之后也很有可能挂上铃木标出口海外销售，只不过很奇怪的是豪爵自己在广告上称其为新世代趣味街车。
你可能会想怎么街车还张了个鸟嘴？在我看来这并不是广告公司打错了，可能与豪爵自己对车型的定位有关，DL150尽管在轮胎配置上相较于DR150这类街车有更强的非铺装通过能力，但是从脚踏的位置可以看出车架平台还是和街车一样的，最小离地间隙也只有160mm，和采用19寸前轮座高835mm的NK150这类林道车差别还是很明显的。 在我看了豪爵赋予DL150的属性更多是兼顾城市日常骑行和一定摩旅舒适性以及通过能力，是一台跨界车型，不能称之为探险车，可能豪爵对休旅车的定位更传统，才将其划分到了街车下面，不过这么说也没差，毕竟市面上很多小排量休旅车基本都是街车的底子。
▲采用欧司朗光源的LED大灯，上下矩形排列的造型也很像新款铃木DL1050的现代机甲风格设计，配置了一个较小的风挡，我觉得有摩旅需求的话是要后期改装的。
▲圆形复显仪表的设计非常简洁，蓝底白字的风格也属于家族式传承，并且还在左边车把总成的位置设计了USB充电口，省去了改装的麻烦。
▲发动机采用了和DR150相同的ESR发动机平台，是一台单缸风冷149cc风冷2气门发动机，不过进化了一代调校也有所不同，最大功率提升到了9.3千瓦，而最大扭矩还是12.7牛米，直观来讲，就是高转动力稍微增强了一点。 而根据WMTC标准做的工况油耗也仅有1.89L的百公里油耗，搭配13L的油箱，理论上能达到680km的超长续航，不过这是工况油耗，不同的驾驶风格也会影响，但我觉得保底有个500km对于摩旅已经相当加分了。
▲前后碟刹，标配前后博世ABS，这点还是比较良心的，并且配备了正新的前后17寸多功能轮胎，应对一些简单的非铺装路面能获得更多抓地力。
▲前正置减震，搭配KYB的七段可调内置氮气后中置减震，DID链条，在1万5左右的车型中配套级别中还是比较显眼的。
从我自己这些年的体验和市场反馈而言，在产品力上，豪爵的小排量车型即使脱离了铃木标依然在品质和配套体系上承得起来，DL150这款车，其实就是为了对应入门级车型的细分市场而生，为那些喜欢摩旅慢慢骑又不需要太强动力，而很看重续航和油耗经济性的用户解决痛点，你觉得14690元的售价怎么样？
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