近日，KTM母公司PIERER Mobility AG宣布，以增资的方式成功收购MV奥古斯塔的25.1%的股份.......不对，好像...搞错了。换个角度来再说一次哈。
近日，号称摩坛花心大萝卜的MV奥古斯塔宣布，成功融合KTM资金，以增资形式被收购25.1%破产的股份。
事情总是需要两面看，正面来说，作为正在事业上升期的KTM以增资的形式就能获得MV奥古斯塔的股份，是一件不可多得的好事。另一方面，对在2016年已经宣布破产的MV奥古斯塔来说，获得KTM的增资收购，不仅企业总资产得到增加，同时在规避了退市的风险，正所谓是一举两得。 市场分析 不管说是KTM救了MV奥古斯塔，还是说MV奥古斯塔坑了KTM，这些话显然是言之过早。毕竟KTM是一家有态度有市场的摩托车企业，而奥古斯塔的设计与技术沉淀也非浪得虚名。如今两家联合，未来会有什么事情发生？这倒是挺期待的。 至于未来，这两家企业会有什么样的动作？我们就依据如今可见的市场消息来做一个简单猜测吧！ 首先，MV奥古斯塔被成功收购之后，旗下的零部件原材料供应链和采购部门将交由KTM接管。虽然技术研发部门与生产部门的主动权还是被MV奥古斯塔握在手上的，不过KTM却从原材料端握住了MV奥古斯塔咽喉，之所谓说打蛇打七寸，要从MV奥古斯塔获取技术或者将KTM技术渗透，原材料是关键。
其次，KTM会出现类MV奥古斯车型吗？ 对此，牛仔感觉可能性不大。但是反过来说，MV奥古斯塔就极有可能现身类KTM的车型。纵观KTM多年以来的收购史，意大利人的胡思瓦娜被收购之后，推出了HUSQVARNA 401，TC/FE等含有明显KTM技术的车型。而反观KTM这几年的新车，或许技术隐匿在内部，但KTM还是KTM那个味道。
所以牛仔的观点是，在未来的市场演变中，MV奥古斯塔的技术将会慢慢被KTM吸收，同时也会被KTM逐渐同化，这是暂时可以看到的。 小 结 花钱办事，总是一个愿打一个愿挨，如今KTM强势扩张，而没落的MV奥古斯塔找到一个好大哥，这才是有趣的事情。
虽说KTM强势不可阻挡，但现年99岁的MV奥古斯塔也从来都不是一个弱者，一个曾经立足于世界高性能摩托车顶层的品牌，更多的可能是只因意大利的经济而沉降。所以在未来，我们是否有一天，能再次看到MV奥古斯塔的圣白树开花？
对此，车友们又怎么看呢？不妨留言讨论，评论区牛仔等着你。本文仅为个观点，或有不成熟的视觉，同时也欢迎大家不吝点评。
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