未来与科技，掐指一算就在转眼间，过去的不可能似乎也都变成了可能。想想十年前的自己会不会考虑到电动车竟然还有这么多功能？再想想现如今一些续航里程高的两轮电动可以甚至走过好几座城市…… 2022年的EICMA上，越来越多的中国制造电动车品牌亮相，他们有一些很资深，有一些很年轻，年轻到近两年才出现。 不过就目前的行业来看，资深与否似乎定义不了科技含量，也定义不了品牌是否成功。赛道才刚刚开始，中国制造，利用好机会，准备开跑吧。 1. YADEA 「 雅迪」 作为国内的两轮电动销冠，雅迪2022年米兰车展发布了自己的首款电摩和一款新的电动踏板车。
KEENESS VFD 看起来十分酷炫的跨骑电摩，据外媒称该车可以堪比一辆125排量的燃油摩托车，在欧洲属于A1类摩托，街车造型的KEENESS VFD的峰值功率为10千瓦，最大扭矩达到了280Nm，最高时速100km/H，0-50的加速约为4秒，最高续航里程为140公里。
至于其他的配置嘛，有前后17寸的轮毂，前300mm后250mm的单碟刹设置，有ABS和CBS两种规格。同时配有一个5寸的液晶仪表盘，看起来似乎手把按键也是非常丰富。有着无钥匙启动和定速的巡航功能，中间油箱的位置据说是有一个16升的储物空间。
目前这款车还没有公布任何售价，大概率明年会正式上市。 VoltGuard VFV 就是下面这个红色鸟嘴的大踏板，外观上看似有一些小越野。
这辆车搭载的是一台轮毂式电机，最大功率是5.5kw，最大扭矩是189Nm，和上一台一样零到五十的加速大约需要四秒，不过这台车的极速只能到80km/H，最高续航据说可以达到200公里！其他配置在我看来我觉得不算什么稀奇了，比如LED车灯、无钥匙启动、液晶仪表和USB充电接口等，对于一个电动踏板来说，这些智能化应该是最基础的吧。 2. zeeho 「 春风·极核」 上一篇我们就提到过极核，阿春旗下的电动品牌，这一次在EICMA上，电动领域也是大展身手了一把，展出了一台概念车，我们可以再来回顾一下。 原文链接：一经亮相即成焦点，春风&极核EICMA 2022（米兰展）
这是一台外观、配置、动力都做的很均衡的一辆电动车，Magnet最高时速能做到超150Km/h，而0~50m/h的加速度则小于2.5s。其中NEDC续航里程为200公里，基本能够满足日常通勤或玩乐需求。概念车中安装了奥林斯的减震器与布雷博制动卡钳，显得格外抢眼。
3. niu 「 小牛电动」 EICMA2022，小牛推出了e-bike BQi C3 Pro和新的儿童电动滑板车。 e-bike BQi C3 Pro 这款电动自行车专为是为了城市使用的，据说是可以行驶100KM，不过也会因为骑车人的体重和个人偏好而有差异。 这个自行车可以自选一个前篮，可以承重10KG，后篮可以承重30公斤，车把上还可以安装后视镜。 这辆车将在2023年三月份发布，售价为2999欧元（约合人民币：22174元）
据外媒报道称这一辆车的最高时速为25公里，看似非常符合我们国家新国标，但是到国内估计也不便宜，两万多，买什么不好呢？
KQi Youth + 这一辆新发布的KQi Youth和KQi Youth+ 分别是适合6-12岁的儿童和8-14岁的儿童，将于299欧元（约合人民币：2210.7元）的价格在商店出售。续航里程为11公里，最高时速为16kmh。
4. TROMAX 「摩兽出行」 摩兽自2019年首次参加米兰展，2022年米兰展上也再次推出新品电摩。
MC 10全地形越野电摩 此次新品的重磅主角MC 10全地形越野电摩，是摩兽在电摩领域做出的一次全新突破，它是一款专为勇于越野探险的骑士所打造的电动越野电摩。有着道路版本和非道路版，高配的道路版本还搭配有ABS和TCS系统。峰值功率10kW强效能中置电机，自带齿轮减速器，可切换加速模式。车轮扭矩280N.m，极速达90km/h以上，续航最高可达120公里。 双电池并联系统，配备两个72V30Ah锂电池，可为骑行者提供更长时间的越野乐趣。骑行者可以根据不同场景的需求来选择是使用单电池还是双电池。
Ukko AT 全地形电摩 此次新品的主力车型Ukko AT，是一款全地形电摩，可以看到这款车的外观延续了摩兽家族式的炫酷车型，流畅简洁的线条极具未来科技感。 电池方面，Ukko AT配备 72V50Ah聚能锂电池，最高续航里程为130公里，最高时速可达90km/h。采用双充电模式，可以车身充电，也可以电池单充。
标配ABS制动系统，刹车更安全，高效能中置电机，自带齿轮减速器，暴走模式瞬间开启。车规级FOC矢量控制器，基于大数据优化的动能输出曲线，起步更顺，加速更快。 极简高清LED电量显示仪表，剩余电量清晰显示，可以时刻掌控骑行电量状态。 加宽大轮径抓地耐磨真空胎，前后轮搭配钢丝辐条轮毂，拥有出色的耐磨性和抓地力，可以适应多种困难路况。
5. MANGOSTEEN 「 玛格斯丁」 这个在极具特色，并且在国外风生水起的电摩竟然是中国制造，并且今年玛格斯丁也参与了不少展会，德国科隆展，重庆摩展，再到国际米兰展，都能见到他的身影。 原文链接：M8S 亮相科隆展， MANGOSTEEN运动巡航车型即将进入中国市场 随着全球电动新能源两轮的发展，国内不少个性化电动车企在海外风生水起。MANGOSTEEN，这个两年前出现的品牌，为什么能够在欧美地区销售活跃，为什么得到了荷兰，德国，美国等众多用户的支持？
MANGOSTEEN-M1PS的出现也打破了电动两轮车市场给人们的刻板印象，那就是电动车就是要快，要性能，比动力，比扭矩，而如今M1PS带给电动两轮市场全新的玩法。
6. DAVINCI TECH 「 达芬骑」 去年开始预订的时候，达芬骑对于电摩市场就有了一场小轰动，这次EICMA上展出的是DC100，这一台极具未来感的电摩，不过它的不仅仅在国内十分吸引眼球，在2022年的米兰展上也受到了很多关注。 DC100
7. GOWOW 「 格物」 作为一个全新的国产电动品牌，它带来的这款车型看似十分越野！搭载峰值功率9千瓦的电机，极速为100KM/H，扭矩420Nm。 如果以25公里每小时的速度行驶，它最大续航可以达到100公里。 格物猎户座
新车动力采用定制的永磁同步电机，峰值功率9KW、轮端扭矩420N·m，加之73.8V38.4AH电力输出，420HO链条传动，最高时速可达100km/h。制动为四活塞一体锻造式卡钳，配备203mm加厚碟盘。 最小离地间隙280mm、爬坡角度55°。倒置式前减震，行程210mm，多级可调的后减震，配合全新自主研发四连杆。出众的减震组合，搭配前19/后18定制胎纹轮胎。 8. HAOWAI 「 号外」 号外这次带着两台高性能电动车来了！城市电动ADV(Urban-ADV) Senmenti 0、全球首台电动超级旅行车(Hyper GT) Senmenti X以及业内首创的IM一体化底盘技术平台、两轮辅助驾驶技术平台惊艳亮相EICMA。 相关文章：2022米兰展丨号外(Horwin)“Senmenti 0"和“Senmenti X"高性能电摩亮相米兰展
号外(Horwin)全球首台高性能电动城市ADV(Urban-ADV) Senmenti 0，凭借纯粹主义和东方美感哲学的设计理念以及通过一体化底盘在性能上“提效降耗”的研发理念，实现了远超同级别产品的越级性能和配置，将空气动力学运用到极致的同时，又不失未来感和科技范，毫无意外，号外(Horwin)备受瞩目。 Senmenti 0 据说是全球首台高性能电动城市ADV踏板，有着十足的未来科技感。据说续航300公里极速可以达到200KM/h，以及跑车一般的零百加速体验（2.8s）
Senmenti X 除此之外，贴地飞行的头等舱越世而生——号外(Horwin)全球首台电动超级旅行车(Hyper GT) Senmenti X，以超高性能和超高颜值再次引爆全场，动态自平衡技术和一体化底盘的加持，为产品的使用场景和用户的设计改造自由度带来了近乎无限的想象空间。
足够新鲜的Senmenti X现已开启盲定，市场表现会如何，还得等市场给答案了。 9. FEITU 「 斐兔」 在2022年米兰展，斐兔也携多款产品参展，除了大家熟悉的FW-06、FW-03以及FW-07概念车，还展出了一款全新的概念滑板车ROVA。 原文链接：2022米兰展丨斐兔新推极速70km/h概念电动滑板、最大续航200km的升级版FW06-SA同步亮相！ 全新的概念滑板车ROVA
FW06-SA
希望国内为数不多的量产化高性能电摩，希望斐兔能早一点上市。 10. ecooter 「 大阳E客」 2022年11月8日，大阳年度新品E3在意大利米兰国际车展现场举行全球同步上市发布，并公布国内售价为4999元起。大阳E3秉承了大阳E客系列的一贯设计理念和制造标准，外形硬派大气，拥有强劲顺畅的动力表现，可自如穿梭驰骋在城市和郊野之间，能满足骑士风范人群的出行需求。 原文链接：2022米兰展丨4999元起，大阳E客E3米兰展全球上市发布
大阳E3搭载自主研发的Ecooter升级版内转子高速中置电机，最大额定功率7000W，轮上峰值扭矩195N·m，极速可达95km/h，采用减速齿轮箱和油封静音链条两级传动系统，大幅提升性能表现和驾乘体验。
-总结- 每一年的米兰车展都是一个两轮风向标，EICMA今年亮相了不少电动车，足以说明新能源已经是未来两轮的大势所趋了。说到电动车 ，现在科技越来越发达的情况下，两轮电动除了是民生所需，也成为了一种高科技电子产品。 电动两轮车最受关注的点主要在于电池的科技，这是需要充电的车都逃不过的一个最重要的问题。从往年的充一次电只有50km的续航能力到现在100km的续航都已经是基本操作了，到两三百公里的续航能力，已经足以与油车相比，另一个重要的问题就是充电问题，快充永远是最优先的选择。 我相信在不久的将来，也会出现更多更优秀的中国制造。其实不管是油车还是电车时代，操控与玩乐性，永远是未来两轮不变的主题！
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