印尼雅马哈在2022年当地车展iMOS中发布新车XMAX 250 2023款。该车在印尼的命名为XMAX Connected，售价6600万印尼卢比，折合人民币29,659元。
雅马哈XMAX 250 2023款雅马哈XMAX 250在印尼已经上市，而欧洲也同步做了新车展示，不同地区销售的XMAX 250存在版本的差异，据闻欧洲或许会有顶配的Tech MAX版本。
雅马哈XMAX 250样式随着2023新款XMAX 300同步换新装，配备了一个全新的前面板，前大灯与后尾灯均使用了LED光源，以"X"为设计语言。
车辆升级了双显示屏设计，上屏为LEC液晶显示，下屏为4.2英寸TFT液晶显示，能够进行人机互联，提供更加多的可玩性。遗憾的是，暂不支持语音连接功能。
前挡风板手动调节，智能钥匙系统、无钥匙点火、超大中箱能放下2个全盔、13L油箱等等，这些都有。总而言之，XMAX 300有的XMAX 250都有，唯独不同的只有发动机。
发动机方面，使用了雅马哈蓝芯发动机技术（不知道跟国内的创核技术是不是一样）。单缸水冷四气门，最大输出功率为16.8kW，最大扭力为 24.3N.m。XMAX 250在功率上与在售款的XMAX 300仅相差不到4kW。
这车会引进吗？ 谈起引进问题，其实不应该问媒体人，更多的是应该看厂家。而厂家关注的应该是市场需求，所以针对雅马哈XMAX 250，国内真的有市场需求吗？从牛仔的观察来说，答案是肯定的。
首先，国内在售的XMAX 300市场价为49800元，作为一台中小排量踏板车来说算是高价车型了，而国产同排量的踏板车售价几乎都在3万元上下。谈回XMAX 250的售价，那定会比XMAX 300便宜，所以他可以给对动力需求没那么苛刻的用户提供另外一种廉价的选择。
同时，国内对大排量车型的划分是从250cc为界的，250cc排量以下的摩托车每年的年审与保险费用都会低很多。所以，选择XMAX 250也是一种精打细算做法。
其实在国内，进口的踏板摩托车本不多，250cc排量的车型更是少得可怜。所以在这样一个市场空位上，如果XMAX 250引进，他的市场空间会不会更好？ 不过，以上都是牛仔一厢情愿的看法而已，最终是否有下文，我们还需继续观望。 小 结 雅马哈本来就是高性能踏板车的专业户，这个不用质疑，但这几年随着市场对新车的需求越发奇怪，本就洒脱成性的雅马哈也越来越不按套路出牌。 早前刚有XMAX 125或将取代NMAX155的消息，如今又来一个XMAX 250。看来小排量踏板车的市场依然炙热，大家常说骑士的最终归宿是踏板，那会不会是小踏板呢？
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