【i封面】 CRRC 国内赛事在蜕变成长 ———————— “2014猛狮电池杯”全国公路摩托车竞标赛在三水正式揭幕！ 首站告捷，也可以说是CRRC全新的一年，参加赛组史无前例的增加到6个组别，而最重要的是上赛季全新打造的“厂商杯”在本赛季由国产150cc升级到250cc组，可以说是在跟进市场和厂家需求的同时，也更加贴近了国外赛事入门级别。 接近两天的比赛，老天赐面，天气一直阴沉，在计时赛和正式回合中，雨水隐忍未发，但是潮湿的空气，加上间或滴下的淅沥小雨，仍给车手们带来了不小的麻烦。 改装150cc组，一直以来最热门的组别，往年五羊－本田幼兽王车队一直是毫无悬念引领前三。2014的150cc改装组中30台参赛车型，就有18台五羊－本田幻影！在首轮回合结果让人大吃一惊，天石骑兵车队马赛驾驶幻影拿下了第一回合冠军，幼兽王车队陈鹏远只获亚军；但在第二回合中，幼兽三兄沉着应战，最终拿下前三。陈鹏远以总积分37的成绩获得首站冠军，周盛俊杰以30分获得亚军，马赛获得季军。 作为再次征战CRRC的Aprilia SR MOTARD 125可谓赚足现场眼球，两名美女车手加入，多达22人的参赛人数，让这场艳丽的比亚乔踏板125cc组赛道竞技平添更多刺激。最后来自西安幼兽王车队的李宗获得本场冠军，而以个人名义参赛的刘展鹏以微弱劣势屈居第二，新蜂女子车队陈丹丹表现出色取得季军佳绩。 今年新增的250cc组别，参赛车辆分别是来自宗申和新感觉，而何智峰这个国内老将参加为比赛添加不少精彩，新感觉车队也让人意外不少，因为新的发动机未能及时到场，使用的车型还是150cc的，却在第二回合中稳稳拿下第三，老将何智峰毫无悬念的引领2个回合获得冠军。 而踏板A+B，几乎是在第一集团的内战中结束，老赢家伟业达包揽了两个组别的冠军，A组由踏板常胜将军薛文俊获得。B组由庄浚唯获得。 良好的开头，比赛的悬念也在增加，可看度猛增，愿国内赛场的马达声的轰鸣越来越大声，大声到每个车友都能闻声关注！ 【一周微闻】 ———————— ■YAMAHA R25将于5月20日正式推出； ■上海&北京&重庆，近日，杜卡迪 899 Panigale 新车发布派对分别在上述三地同步启幕，备受瞩目！ ■8日，五羊-本田品牌店暨服务示范店在广东惠东隆重开业。 ■11日，贝纳利重庆展开第二季骑行安全培训。 ■杜卡迪成都3周年庆将于5月15日举行，活动内容丰富，最高奖项为3万元代金券及杜卡迪皮衣、手套等，有兴趣的车友可以关注下啦！ ■好消息！景德镇摩托车恢复适度上牌！这也是该市在2000年11月停止给摩托车上牌后，首次开放摩托车上牌政策。 ■据日本《产经新闻》5月9日报道，本田摩托车制造业务在印度发展迅速，计划建设第四个新工厂，争取2016年投入生产。
【头条】 好消息！ 爱摩托微论坛开通啦！ ———————— 今天是个好日子！爱摩托微论坛开通啦！ 用手机，你可以在这里发表任何跟摩托车有关的分享，当然，你也可以在这里找到同好，进行即时交流啦。 还等什么，赶紧加入来找找摩托好基友吧，哈哈。 用微信扫一扫上面的二维码，就可以加入啦。
【新车】 闪耀自我 全新铃木GT125X骏驰 ———————— 每个人都有自己的性格，每部车同样有自己独特的属性。全新铃木GT125X骏驰，改变，只为向前，闪耀自我！ 保留经典！六代变革的骏驰GTX保留了“铃木公司针对中国道路驾驶状况开发的经典动力“，八年来，捕获了百万用户的信赖，被誉为“省油提速双冠王”！真实体验的心口相传，绝对不是传说！ 加强摇篮式车架、大刹车盘、双瞳式仪表则让操控更加随心。车车分导流罩款与圆灯款，多种靓丽色彩等你挑！ GT125X技术参数 ■长*宽*高(mm) 导流罩款1990*780*1110 圆灯款 1990*780*1085 ■发动机类型：单缸、四冲程、风冷 ■气缸总工作容积(cc)： 124.1 ■燃油箱容量（L）： 13 ■缸径X行程(mm)： 53.5*55.2 ■最大功率Kw/(r/min)： 8.0/8000 ■最大扭矩Nm/(r/min)： 9.6/6500 ■压缩比：9.55:1 ■启动方式：电启动/脚启动 ■点火方式：数字晶体管式 ■制动器操纵方式：前手刹盘式/鼓式；后脚刹鼓式 ■轴距(mm)： 1240 ■润滑方式：压力飞溅式 ■离合器形式：湿式多片式 ■整备质量(kg) ：导流罩款 121/圆灯款 119 ■最小离地间隙(mm)：160 ■爬坡角度 20
【潮物】 出发吧，背着你的Sada Bike ———————— 折叠自行车很多人都知道，但连轮毂也能折叠，折叠的如此彻底的自行车你恐怕没见过吧？！ Sada Bike，折叠后跟一把伞差不多。取消了轮胎内的辐条，并以金属感赋予自行车刚毅果敢的气质，别具一格。 创意设计师是来自意大利的年轻人Salerno，目前该技术已经在美国和欧洲部分国家申请专利。
【大排】 2014 Hyosung GD250N EXIV ———————— 有多少车友有关注韩国晓星摩托车厂的？ 搭载新开发的249cc水冷单缸DOHC发动机，73mm的缸径和59.6mm的冲程，在电子燃油喷注的作用下，最大马力可达21.3Kw/8500rpm，最大扭矩为26.1N-m/7000rpm。 新车线条硬朗锐利，高耸的油箱、凸起的心形前大灯罩、底置的排气管以及白色的轮毂让人眼前一亮。1346mm的轴距和790mm的座高，整体较纤细轻巧，车重仅143公斤。配备KYB前37mm倒立减震和右侧安置的后独立减震。刹车系统为前300mm单碟配对向双活塞卡钳，后230mm单碟配对向单活塞卡钳。 【俱乐部】 哈雷戴维森摩托车俱乐部 登神山组装哈雷 ———————— 马来西亚哈雷戴维森摩托车俱乐部日前带领23名哈雷车主及技术人员，参与主题为“摇滚神山”的远征。 车主们将“爱驹”留在家里，在寒冷天气下登神山，携一辆已拆散而零部件重达480公斤的哈雷Dyna及220公斤的技术工具到半山，会合哈雷技术人员及其他队员，再组装Dyna，让世上最悦耳的哈雷引擎轰鸣声响彻神山云霄。 该活动是为9月即将举行的首届亚庇（马来西亚地名）国际HOG拉力赛热身，活动中的车辆哈雷Dyna电单车由热心车主借出，而大马官方进口商—吉隆坡哈雷戴维森提供技术支援。
【改装】 KTM 525EXC越野车变身Cafe Racer ———————— 用越野车改装Cafe Racer？想想都难。然而世界顶级改装厂Roland Sands Design 却给我们带来了惊喜！ 在拆除了母车KTM 525EXC车身上大多数零部件后，改装人员专门针对车架更换了许多铝合金套件，如油箱、座垫支架等。并重新调整了后减震的几何角度，前叉和减震器也被调低了很多，以改成趴式骑行姿势。 后减震器还是原车的配件，但是副车架摇臂都做了很大的修改以容纳电子元件和蓄电池。排气管则是定制的钛合金总成。 【I-MOTOR微博】 上周不容错过的热帖 ———————— 1、哈雷千里走丹骑之大连扣车事件 2、摩旅“无界” ——建设“无界”JS150-32五一骑行活动行走日 3、2014路过专辑07-------川南蜀道路试铃木新车悍骏GR150 爱摩托微信号：I-MOTOR I-motor读者俱乐部Q群1：86921806；2群 249669588！ 爱摩托安卓APP下载：http://www.i-motor.com.cn/app.php?mod=download 《I-MOTOR周刊》声锐文化传播出品 ———————— 主编：卢智玲 责编：张敏 客服电话：0755-82871820 82871809 客服邮箱：68618897@qq.com 微信公众平台：I-MOTOR 微博：http://t.sina.com.cn/imsunrise 新浪博客：http://blog.sina.com.cn/imsunrise |
