一台刚刚亮相的车，凭什么网上说他是国产最强街车，如你所见，800NK实车已经正式亮相，并且在明年第一季度就上市发布。
大家好我是爱摩托的小雷，12月20日在珠海国际赛车场举办了春风中级赛道训练营，这次的中级赛道训练营也是2022年度的收官之战，那让我万万没想到800NK会在赛道训练营亮相。 我相信这个举动也是有寓意的，我们都知道春风的赛道训练营目前是有初级和中级，而初级所使用的是250SR，中级使用的车型是450SR。所以盲猜一波，明年的高级赛道训练营很有可能会用800SR，虽然是猜测，但是还是很让人期待的。
回到800NK本身，它是不是国产最强街车这个问题，换句话来说；国产最强街车需要具备那些条件呢？ 我相信每个人心里都有评判标准，其实800NK的外观最近有不少的争议，这次实车亮相，不知道你们满意了吗？
至少我现在看到实车的第一感受是：整个车身造型都有种790DUKE的感觉，有肌肉感，大灯很凌厉，尾灯延续了SR家族的设计，外观上实车是比工信部的图好看不少，虽然展出时间很短，但我感觉相比450SR发布时那种惊艳，心里还是有点落差。
800NK由车手王铸做赛道首测，可见这台车的定位是运动取向的玩乐街车，从现场的驾驶画面能看出800NK操控非常灵活，压弯角度和直道加速表现不错，从工信部曝光的数据来看，动力超过100匹，整备质量低至186kg，在动力、轻量化和操控上，无限接近以纯粹性能著称的790 DUKE。 而大家要知道同样发动机相似马力的KTM 790 DUKE 的售价高达89,800元。按照800MT运动版5.7w的售价，我相信800NK很有可能售价会定在五万元出头。
另外概念车上配备的前后可调避震、西户对向四活塞卡钳、790 DUKE同款高性能半热熔轮胎也都毫无保留地延续到了量产车上，智能化配置上，800NK已经搭载了秋季战略发布会上展出的犀灵智能车机，竖屏的仪表，竖屏的菜单确实会有种不一样的体验，800NK配备蓝牙钥匙，实现更加便利的无钥匙启动。 智能中枢系统的加入让无线carplay、摩托车专属导航等先锋技术在800NK上实现，ABS根据骑行模式多种可调，如果你管不住右手，通过动力模式也可以限制动力的输出，至于TCS是否会有，目前无确切消息相信明年会给摩友一个惊喜。 据车手王铸透露，他深度参与了800NK前期的多轮赛道测试，在动力输出特性、车架设计、避震调教等都是以玩乐取向设定，同时兼顾大部分用户易上手、易驾控的需求，整体来说800NK的运动性能及灵活性都值得期待，目前已经很接近上市状态。
三人行，必有我师，春风800MT多路况评测 最后：其实800MT和790DUKE我们都不陌生了，这个动力总成也非常熟悉了，这台800NK我期待了很久，说实话NK系列已经完全颠覆了我2年前对国产街车的看法，无论是马力的提升，还是动力系统的成熟度，或是电控方面的完善，智能系统的应用速度，其实都颠覆了我的想象。再看现场的春风中级赛道训练营，你敢相信吗？每个人都可以做车手。 下期会跟大家聊我参加赛道训练营的过程分享，我是小雷下期见！
|
