杜卡迪的拉力车终于露面了，经过整整一年的渲染，从谍照到山雨欲来风满楼，这款杜卡迪代号“荒漠”的DesertX终于在马来西亚上市了，售价为112,900令吉，折合人民币约为178,300元。
要谈这款杜卡迪DesertX之前，牛仔觉得很有必要跟各位车友介绍一下80-90年代的巴黎.达喀尔拉力赛传奇冠军车型，Cagiva的Elefant900。杜卡迪在发布会中毫不忌讳地介绍，DesertX的设计灵感来源于Elefant，是致敬也好，是模仿也罢，总之现在没有Cagiva品牌了，只有杜卡迪！ ▲Cagiva Elefant900
▲国际车展亮相的杜卡迪DesertX 我们看回这款DesertX，配备了Testastretta 11° 937 cc L 型双缸发动机，发动机使用了与SuperSport的同步方案，不过在发动机配件上使用了更加轻量化的零件，使得发动机整体重量下降了1.7公斤。而最大马力输出则为110匹，最大扭矩输出为92牛米。 作为一款长途拉力车，不仅要有过硬的底盘调测，续航能力也是相当讲究的。作为一款900cc级别的车型，说省油是骗人的。那既然不能做到发动机省油，把油箱做大，不就能轻松解决续航了么。DesertX拥有21L的超大油箱，从车辆外观也能看出油箱轮廓相当夸张，有趣的是，这款车还支持外挂油箱设计，8L的扩容让DesertX变得更加有耐力。
DesertX前悬挂与制动使用了Kayaba可调前减+Brembo M50径向四活塞卡钳设计，后悬挂为侧置多段可调Kayaba单减+Brembo制动，并配有博世双通道ABS作为制动辅助系统。
电控方面支持防翘头系统、电子快排、定速巡航、发动机制动控制系统、紧急制动警示灯辅助。支持六种骑行模式，包括运动、旅行、城市、湿地、耐力赛、拉力赛模式。在电控方面DesertX算是中规中矩吧，该有的都有，其中耐力赛模式和拉力模式值得期待。
另外DesertX配置了一个5英寸的TFT液晶广角可视仪表，在站立骑行时仪表观看仪表同样清晰。 小 结 杜卡迪DesertX上市之后，他的最大竞标对手有凯旋Tiger 900RALLY，本田CBR1100L Africa Twin，还有即将上市的MV奥古斯塔Lucky Explorer 9.5等等，基于杜卡迪中高定位的调性，如果这款车要进入国内售价究竟几何？大家不妨讨论一下。 说句题外话，至于这款车能否撼动宝马GS 1250ADV的位置，牛仔觉得是不可能的，毕竟尊贵的宝马还不屑跟这群凡夫俗子对比！
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