2022年过去了，我们不会想念TA。 过去的已过去，已经铺开的2023年，中国摩托车消费的风向标，会在哪里？ 为何讨论这个话题？其实话题讨论纯属编辑个人见解，如有相似，那就是我们所见略同！
经历了三年疫情，经济倒退不一定，眼看着每年的GDP还是增长，但是人们的消费欲望却有减无增。毕竟，刚刚过去的2022，我们切身感受到生活给予的前所未有的重量，也亲身体验了无序衍生出从未有过的心理压力。所以在2023年到来之际，大家会捂紧荷包放入存款，还是继续放开手脚买买买呢？ 还真不好说。 年轻人仍将是消费主力军 正如刘皇叔说的：接着奏乐，接着舞！
生活虽然艰苦，但是日子还需要继续，乐观面对嘛。而在60-00后这群消费体里面，能将躺平一词耍得融会贯通的，应该要数95后与00后。 在2023年里，牛仔猜测在摩托车消费市场，消费主力应该还会是00后与90后，而大部分80、70后会选择储蓄。
作为消费主力，00后2023陆续开始参加工作；90后2023或许是迎接婚姻与孩子的一年。所以一台既能玩乐、又能通勤、且消费得起的摩托车或是他们的选择！富N代除外。 多少钱的摩托车在2023年会成为主流？ 多少钱的摩托车在2023年会成为主流？牛仔觉得3-5万的车型应该会是2023年的黄金价格带。
翻阅2012年GDP国内生产总值为54万亿，而2022年的GDP为114万亿，10年期间国内GDP翻了一番。而豪爵铃木骊驰GW250在10年前以23880元上市，十年后的今天还是卖23800元，你觉得GW250是涨了还是降了？
GW250是10年前以2万元为玩家追捧车型的代表车型，10年后，5万块钱的定位，同样能热销。这个推测是否合理？大家不妨讨论一下。 玩家们对仿赛的热爱不会消减？ 其实，在这近5年的国产个性化车型的发展之后，国内销售的车型已经有很多样了，诸如大家都熟悉的ADV探险、ADV休旅、街车、仿赛、博格、朋克、复古、巡航等等，应有尽有，那2023哪一个车款会成为主流？我们来简单分析一下。
简单来说，国内ADV摩旅热潮自2010年开始至今，老一辈的车友基本已经完成国内的摩旅打卡，而新车友更多的会选择二手ADV车型，去完成摩旅任务，跑完回来直接再次转手。所以ADV车型的市场需求量貌似并不强烈。
朋克风、博格、复古等属于个性化车系，喜恶全凭个人取向，用一直不温不火来相容最为恰当。而街车在国内出现爆款还要算回12年前，五羊本田幻影150与豪爵铃木GW250相继登顶后，暂时还没有哪一款街车有他们的辉煌。
要说2023年，哪一款车型会是主流，牛仔猜测暂时还是仿赛吧。毕竟驾驶机车是很多人的热爱，再将热爱稍作升华，那就是跑车梦了。在没有拥有过跑车之前，机车人生是不完整的。而作为消费主力的95/00后，他们对仿赛的热衷也是有目共睹。
依牛仔推测，总的来说，2023国内车型市场将会是多元化的，但依旧会以仿赛作为主流车型发展。 再看看整车企业，2022年就有不少整车品牌改头换面又新增冒出头来，好事坏事？从进口到合资再到一众国产品牌和那些改头换面的新晋品牌们，谁能在2023年抢到市场并走到最后？ 中国摩托车市场产品堆砌初步完成？ 2012-2022这十年，中国个性化摩托车市场一直处于堆砌的成长过程中，无论是发动机排量，缸体数量，车型等，都在做填空题。当有朝一日，空格填满了，剩下只能是换代。这好比进口的本田川崎等，为何他们没新车系发布，其实人家早在40年前已经完成了产品的堆砌。 话已至此，那就中国摩托车市场在2023年就没有新车投放到市场了？还是会继续国内的各种“新车”轰炸继续昨天的故事？ 其实，在各种车型都近乎陷入僵局的今天，说明国内摩托车发展已经暗暗开始进入下一个阶段。结合堆砌理论与可持续发展的理念，牛仔觉得在2023年，对新车型的渴望之下，品质又开始重新回归年轻人理性消费的视野。 2023品质年 消费者面对琳琅满目的机车不知选哪一款？这好比一群美女摆在你面前，有大长腿、有样子可爱、也有不要嫁妆的......！那硬件与价位相同之下，我肯定会选胸大的！不，呸呸呸，选质量好的！
记得今年参加的某品牌发布会，他们提及将在2025年进行全面的产品质量提升。现在看来，2025可能有点晚了哈。 面对国内个性化摩托车市场的快速饱和，一方面完成车型的构建，二方面同步提升产品质量，或许这就是杀出一条血路的关键所在。正因整个行业都在内卷，两条腿走路自然会快一些！当然内卷也会同比增加，或者这是厂方所犹豫的关键。
跑不赢会死，内卷也有可能死掉，那谁又想输在起跑线上呢？ 新一轮的较量其实已经开始了。 最 后 以上仅为牛仔个人对摩托车市场的观察，观点或有不同，欢迎各位留言探讨。 |
