近年来，随着互联网品牌纷纷入主电动两轮行业，涌现了诸如小牛、九号等一众电动新势力，也让雅迪、爱玛等传统企业倍感压力，而哈啰电动车正是其中一颗冉冉崛起的新星，用互联网思维造车，用创新和智能打开格局，哈啰电动车正在两轮板块开创属于自己的时代。 去年，哈啰电动车在上海的“新物种 再进化”科技战略发布会上推出了一款智能旗舰电摩ME70，它的发布可以说是哈啰电动车正式进军电摩市场的信号旗，不仅搭载了哈啰自主研发的图灵T30先进智能平台，也在一定程度上代表了哈啰现阶段软件开发与造车工艺的顶尖水平。 我们这次拿到了实车，因为是未出库车辆，所以没法长时间长距离评测，就为大家做个简单的鉴赏。 01 外观整体表现
初见哈啰ME70，你会觉得它的设计风格完全不同于市售的大部分电摩，它的车身体型堪比电摩中的“SUV”，大块头加上硬朗的车身线条，呈现出“巡航摩托车”的既视感和造型风格，不过这样的设计理念确实是有点超前的，也让许多消费者对其外型评价两极分化严重。 整车的轴距相较大部分电摩偏长，轴距是指两轮中心的长度，轴距长的优势在于巡航时测量更稳定，但是相较之下会牺牲灵活性，当你跨上ME70后会发现整个骑行风格更偏稳重，不像一般的小型电摩给人操控感那么“贼”，但当你高于40km/h巡航时ME70给人骑行感受更为安定，也提供了更多的乘驾空间，提升了驾驶舒适度。
ME70整体的配色采用白色为主，利用橙色线条作为点缀，给人的感受轻松有活力，跳脱于传统的电动车外型设计。 全车身采用高档汽车级CASHEW（卡秀）烤漆，漆面的光感和整体质感表现都不错，属于行业前列水平。个人觉得ME70的尾部设计是最有科幻感的，大面积的几何线条应用非常简洁利落，仿佛有种超跑既视感。 02 智能化配置
现在市面上大多数品牌的旗舰电摩都在拼智能化、数字化、但是我觉得要想真正把智能化系统做好离不开两个要点，一是算法，另一个就是交互，可以说能把这两点都做好的企业屈指可数。毕竟我们说的智能化不是说给车辆装个GPS定位再搞个手机应用就完事的，真正的智能化应该是能够体现在日常实际用车的便利性上的。而ME70的智能化技术应用主要是依靠图灵T30智能平台及VVSMART3.0超连网车机系统。
ME70配备哈啰最先进的VVSMART3.0超连网车机系统以智能网联与云端大数据为基础，通过诸如鞍座感应、车锁感应、位置感应、姿态感应、边撑感应、胎压感应等10余种传感，可使ME70实现全车无钥匙启动、无感解锁、多场景骑行辅助、智能测算续航、电池哨兵、充电管家、智能快充等多种智能化功能，提升交互体验感。 ME70配置了一块超大液晶仪表，显示信息相当清晰全面，并且在车辆左侧配置了音响，因此能够实现声光互动。 不过车辆的细节参数设置主要还是通过手机APP实现，你可以自由设置欢迎语、起步性能、进入P档的时间等等个性化骑行参数，过段时间春节你可以把欢迎语可以设置成“新年好”歌曲烘托节日气氛，也可以给身边的家人好友一个小惊喜。 抛开APP设置，我的直接互动体验感最深的还是ME70配备的鞍座感应，当你的身体离开座垫时，万一不小心误拧电门，车辆不会突然冲出去造成危险，当你下车推行时给油会开启推车辅助功能，动力更加缓和，并且还配有倒挡功能，通过左侧车把总成的MODE键切换倒挡，在狭小空间停车时也能够方便将车辆倒出。右侧车把则能够切换三档动力模式。 总体而言，ME70的智能化不是肤浅的智能化，哈啰更多是想通过算法和软件实现精准匹配将ME70从一辆电摩升级为多功能的智能化出行生活服务平台。 03 灯光配置
ME70的大灯为U字形，内置3颗汽车级带透镜LED灯珠，夜间光照效果初设，并通过光线感应可实现大灯自动打开，也可以通过车把按键手动切换，同时也配置了日行等带，并且两侧配置LED流水转向灯。
ME70的尾灯同样采用LED光源，并且将后转向灯整合进尾灯中，一体感更强，整个尾灯呈现H字型，一方面是哈啰电动车的首字母大写，一方面也像是在跟后车说“Hi”，将造型和意境结合得十分完美。 04 动力及悬挂刹车配置
哈啰ME70搭载了72V宁德时代汽车级锂电池，容量有36Ah-44Ah多个版本，参考一下，例如44Ah版本官方宣传一次充电最远续航200多公里，循环使用寿命2000多次，预计可用10年以上。我们拍摄的车辆因为是试驾车，所以搭载的并不是市售版本电池，使用的保力新的72V24Ah锂电。 ME70的电池系统一样实行智能化管理，采用哈啰自研的BMS电池管理系统，ME70的高配版本搭载了汽车级车载OBC快速充电功能，适配汽车充电桩，充电15分钟，可以续航70公里，以高配版本的配置而言，在骑行过程中能够使用网络更大速度更快的汽车充电桩将大大降低跨城市骑行的续航焦虑。
哈啰ME70搭载额定功率3000W的轮毂电机，峰值功率能达到6000W，最高车速可以达到75KM/小时，从0～50km/h的加速时间为4秒，并且采用正弦波控制器，动力静音性和动力输出柔顺性更佳，实际骑行感受下，无论是哪个档位，ME70的头段动力输出都不会太冲，给人感受相当平顺渐进，是一台非常适合公路巡航的车型。 哈啰ME70搭配能量回收控制系统，在软件算法的支持下，提高能量的利用效率，将滑行、刹车过程中产生的动能转化为电能储存到电池中，可以提升骑行里程8-10公里。
在底盘配置上，ME70的前后减震调教都比较偏舒适，过滤马路上的小沟壑已经颠簸非常给力，但是并不适合激烈运动型驾驶方式。 前后都采用碟刹并且配备了CBS联动刹车，前刹采用单向双活塞卡钳，后刹采用单活塞卡钳，整体制动效果表现在同级电车中较为突出。
哈啰ME70采用两个开放式的前置物格，左侧置物格的容量大一些能放下一瓶550ml标准容量的矿泉水，并且上方配有18W快充USB接口，方便为手机等电子产品充电. 右侧置物格更多是设计用来容纳钥匙钱包等小物件，右侧置物格上方设计有机械钥匙开关，不过并不是用来启动车辆的，而是在车辆不通电的特殊情况下开启座垫用的。 前置储物格中间设计有隐藏式挂钩，日常实用性很强，也可以看出其实ME70的定位更多是家用舒适型踏板电摩。
哈啰ME70配置了一个31L超大座桶，实测可以容下一般的电动车半盔，一般摩托车全盔可以防置，但是座垫无法合上，因为电池设计在脚踏位置，因此座桶空间可以保有很大的置物容量，这个空间对于日常家用买车是非常方便的，不过也因此ME70的脚踏是偏高的，对于一部分身高较低的用户日常上下车便利性会受到影响，不过好在脚踏的空间很大，并且设计有巡航斜踏板，长时间骑乘舒适性得以有所保障。 座垫宽大舒适，采用皮料拼接设计，质感和实用性都很好，并且设计了飞旋后脚踏以及后座靠背，双载后座的乘坐感受也十分舒服，是一款非常适合双载骑乘的电摩。 06 哈啰电动车深圳车友会活动
哈啰电动车不仅在线上联合喜马拉雅/蚂蚁森林/高德地图推出活动吸引年轻消费群体关注，也积极组织线下活动回馈车友，譬如前段时间在哈啰电动车深圳宝安区新安总店举办的哈啰电动车深圳车友会活动。 现场的哈啰车友们不仅体验了最新款的旗舰电摩ME70以及其他不同车型，感受先进的数字化科技，同时也能结识同款车友，分享骑行感受，交流心得，并且还能通过趣味针织毛毯活动收获喜悦。 哈啰车友会作为哈啰App的一个电动车社区，也是车友们沟通交流的平台，截至目前哈啰车友会活动已达数十场，广受车友们的欢迎。
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