今天来给大家介绍一款有些年代的车，原车设计是用于越野露营使用，但在精打细算的日本人手里，这款车竟然变成了一台小货车。他就是本田MOTRA莫特拉。至于为什么特意要谈这款车，因为牛仔打算 ......文末告诉你。 本田MOTRA 众所周知，本田的50cc休闲小玩具车基本都以动物命名，如CT猎人幼崽、CUB小熊、Monkey50猴子、DAX腊肠犬等等。而这款1982年上市的本田MOTRA，他的动物代号竟然是野牛！
在MOTRA上市之初，本田的确是打着追求户外生活的宣传口号。不过实在是因为这款车的特殊设计，所以才导致他变得不务正业！有多特殊？我们接着看。
MOTRA野牛发动机部分使用了与幼兽50同款的发动机，单缸4冲程SOHC2设计，49cc的排量输出功率更是只有少得可怜的4.5PS/7500rpm（3.3KW）。但作为超小排量的车型，49cc的排量在日本领取通行执照最为简单。不过这都不是重点！
其实它最大的看点是，本田竟然给一台49cc的小玩具车配上了3X2前进档位。简单来说吧，就是与重型卡车的波箱结构类似，设置了两组独立的前进齿轮，一组为高速档位3个，一组是低速档位3个。这样一来，就弥补了小排量扭力不足的问题。
与此同时，MOTRA野牛的独特设计不仅在波箱，原车配有前后钢管置物架，能进行较多的物料运输。所以由此可见，本田真的是想让这款车能够在露营的途中给人们带来便捷与欢乐的，但是......市场不遂人愿！不出意外的话，意外就要发生了。 MOTRA野牛全车只有76公斤，同时本田标称，其前后货架能各自承载30KG的货物。这样算来，如果加上驾驶员的重量约70公斤计算，那这台小摩托车能够承载的重量就到了130公斤了，接近车重的两倍。 不过，大家千万不要以为故事这就完了！ 130公斤的载重？ 不可能，绝对不可能！~ 上世纪的80-90年代，在日本或者东南亚地区的渔业市场，会经常看到一台前后都绑满货物，走得特别慢的小摩托车。没错，大家猜对了！他就是MOTRA野牛，凭借整车钢管车架的结构，加上前后货架的平衡姿势，3X2波箱低扭充足，排量小却有着超乎寻常的载重能力，让他成为了短途货运行业的好帮手。 据牛仔日本的同学介绍，这款小车子能够驼起150公斤以上的货物且不含驾驶员重量，这还是算保守的！就问你恍不恍惚！ E MOTRA 虽然这款车早已停产，不过随着近年本田的复兴运动，一些过去热门的小排量车型陆续被复活了出来，早前腊肠犬DAX125不是已经面世了吗？这次本田依托着EV出纯电技术，正准备对MOTRA野牛下手。
近日牛仔在日本某媒体官网看到，一款与MOTRA野牛外形极其相似的新车CG图亮相。不过这次的新车连名字都改了，叫E MOTRA电动野牛。
这款全新的E MOTRA不仅继承了MOTRA的车架，并且还使用了新能源设计，前后轮各配置了一个驱动电机，实现了2WD两轮驱动。这样不仅可以弥补电机在负重状态下的扭力不足，还能提高驾驶更加稳定性。 虽然一张CG图不能代表全部，但其实每一次海外公布的车型消息都并非无稽之谈，肯定是有那么个眉目，他们才会做出渲染的CG图的。所以车友要是问我，这车什么时候上市呀？我还是只能说不知道，毕竟又只是CG。 后 话 如果这款e MOTRA电动野牛真的存在，且国内上市的话，牛仔会不禁思考是新本生产，还是五本生产好呢？哈哈哈，另外如果快递外卖小哥都爱上了这款车的话，又会不会存在超载的嫌疑呢？ 假设一下不用负责任，哈哈哈，这些都有待讨论，欢迎车友们来聊。
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