最近KTM的集团公司Pierer Mobility AG(皮埃尔集团）/KTM 也公布了2022年的销售年报。而2022年对于皮埃尔集团，注定是不平凡的一年。 在2022年的第一个月，集团在2019年收购的西班牙子公司 GASGAS就赢得了首个达喀尔拉力赛冠军，还在2022年8月份宣布正式成立自己的MotoGP车队，准备征战2023新赛季。 2022年达喀尔夺冠的GASGAS车队和车手桑德兰
加入MOTOGP征战的GASGAS赛车 此后一直闷声做大事的KTM在年底大爆发，频频上头条。 11月先是KTM以增资的方式成功收购MV奥古斯塔的25.1%的股份，而且MV奥古斯塔被成功收购之后，旗下的零部件原材料供应链和采购部门将交由KTM接管，管上了MV奥古斯塔的生产源头。
同月，又跟春风摩托（CFMOTO）签订经销商协议，从2023年1月1日起，PMAG将在5个欧洲市场分销CFMOTO产品,新的销售网络将利用 PIERER Mobility ，在德国、奥地利、瑞士、西班牙和英国销售 11 款车型。看来两家就是互为经销商了，资源整合最大化，没得说。
与此同时，集团旗下另一个子公司Husqvarna 则推出了其新的限量版Heritage越野车系列。
虽然皮埃尔集团在整个 2022 年似乎都在抢占头条新闻，但该公司的品牌在新车开发和销售中也没有放慢脚步。
在过去的2022年中，凭借KTM、Husqvarna和 GASGAS 三个品牌共同发力，总共售出了375,612 辆摩托车。与 2021年的销量332,881辆相比，三个品牌的总销售额增长了13%。仅在欧洲摩托车市场就销售掉其中的130,000 辆，而全球其他市场则占其余245,000 辆摩托车，其中北美、澳大利亚和印度销售量位于前三位置。 Pierer Mobility 除了传统燃油车贡献销售数据外，其不断增长的电动摩托车市场份额也为销售数据做出了贡献。凭借公司旗下的 Husqvarna E-Bicycles、GASGAS Bicycles、FELT Bicycles 和 R Raymon四家公司的生产销售，在 2022年一共售出了118,427辆电动摩托车。与2021年售出的102,753辆电动摩托车相比，销量激增了15%。
Husqvarna E-Bicycles 展出的电动踏板车 总的来说，Pierer Mobility 报告的收入在 24.2亿欧元（约26亿美元）和 24.35亿欧元（约26.15亿美元）之间，比起上一年增长了约19%。此外，该公司的执行委员会还透露，预计营业利润率为 9-10%。在这个数字支持下，2022年是 Pierer Mobility集团连续第13年创下销售纪录。
而该集团执行委员会对 2023 年的发展也是保持乐观态度，预计增长在6-10%，而营业利润率增长为8-10%。虽然 KTM在 2023 年对其产品线进行了小幅升级，但KTM仍在继续开发新的动力平台。而Husqvarna 和 GASGAS则保持现状，继续沿用旧车型升级而不会开发新车。 考虑到近些年来Pierer Mobility集团的行事作风这一点，预计2023年该集团还是会时不时出现在头条新闻，比如正在进行的2023年达喀尔拉力赛摩托车组前三就是集团内斗。 讨论：作为一个曾经相对要小众的欧洲品牌，与春风携手后貌似越来越雄心勃勃的对全球市场开疆扩土，是什么让KTM一路高歌？
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