2022即将过去，2023已经来临。 来自中国摩托车商会的行业数据，过去的2022年，中国摩托降中有升，是大环境使然，也是中国摩托车进一步升级演变的结果。 250cc以上摩托车市场连续几年的持续增长，演变着中国摩托正式进入个性化摩托车市场的时代来临。但个性化并不是简单等于大排量的增长，IMOTOR观察认为，大排量时代已经成为中国摩托向个性化过渡的必然过程，而多样化、多排量化的消费时代正在到来。 2023年即将上市的新车已经显示这一个趋势。年终总结，年初展望，期待中国摩 托2023有着更精彩的表现。 以下文章来自中国摩托车商会—— 2022年，我国摩托车行业面对的形势复杂严峻，国内外需求收缩，产销量同比出现下降。尤其是7月以后，外贸市场出现超预期下滑，对行业整体造成较大影响。从全年来看，行业发展也不乏亮点，休闲娱乐摩托车市场发展迅速，250ml以上大排量摩托车继续保持高速增长，国产品牌大排量摩托车得到了消费者的认可，市场占有率持续增长，成为行业增长新的引擎。
产销情况 12月，全行业完成燃油摩托车产销112.5万辆和111.89万辆，环比增长14.14%和16.25%，同比下降20.51%和23.48%；电动摩托车产销50.95万辆和52.43万辆，环比增长9.49%和16.54%，产量同比下降3.99%，销量同比增长16.54%。12月共产销摩托车163.45万辆和164.32万辆，环比增长12.65%和16.34%，同比下降16%和16.63%。大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销2.76万辆和2.6万辆，环比下降12.38%和3.7%，同比下降22.68%和30.85%。三轮摩托车产销17.06辆和16.85万辆，产量环比增长1.05%，销量环比下降3.14%，同比下降14.25%和14.72%。
1-12月，全行业完成燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%；电动摩托车产销761.07万辆和763.27万辆，同比下降14.86%和14.46%。1-12月，共产销摩托车2129.22万辆和2142万辆，同比下降16.08%和15.55%。其中，二轮摩托车产销1901.11万辆和1913.16万辆，同比下降16.94%和16.42%；大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。三轮摩托车产销228.11万辆和228.84万辆，同比下降8.2%和7.45%。（因部分企业统计口径变化调整了往年数据）
12月，从车型明细来看，三大车型中，跨骑车产销60.77万辆和63.02万辆，产销量环比增长11.68%和17.18%，同比下降23.51%和25.82%；踏板车产销72.55万辆和72.16万辆（约70%为电动踏板车），产销量环比增长11.94%和17.25%，同比下降5.21%和2.47%；弯梁车产销12.29万辆和12.29万辆，产销量环比增长47.39%和44.25%，同比下降34.27%和33.25%。 1-12月，跨骑车产销750.65万辆和767.7万辆，同比下降17.7%和15.84%；踏板车产销993.24万辆和998.78万辆，同比下降13.53%和13.07%；弯梁车产销145.74万辆和146.07万辆，同比下降36.04%和35.85%。从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、踏板和弯梁三类车型占比分别为40.13%、52.21%和7.64%。 分排量来看，12月，50系列（排量≤50ml）产销4.37万辆和4.19万辆，产销量环比增长21.53%和16.16%，同比下降11.07%和9.86%；110系列（100ml<排量≤110ml）产销11.86万辆和12.16万辆，产销量环比增长35.3%和32.75%，同比下降32.57%和36.2%；125系列（110ml<排量≤125ml）产销42.04万辆和42.22辆，产销量环比增长17.95%和26.52%，同比下降21.38%和22.22%；150系列（125ml<排量≤150ml）产销25.61万辆和25.24万辆，产量环比增长5.23%和5.79%，同比下降22.57%和26.93%；250系列（150ml<排量≤250ml）产销12.3万辆和11.98万辆，产销量环比增长8.82%和8.87%，产量同比增长5.84%，销量同比下降2.2%。
1-12月，50系列产销54.46万辆和58.37万辆，同比下降33.82%和28.41%；110系列产销146.97万辆和152.06万辆，同比下降30.62%和27.83%；125系列产销490.37万辆和493.61万辆，同比下降14.35%和14.02%；150系列产销300.56万辆和301.42万辆，同比下降17.95%和17.69%；250系列产销133.9万辆和135.29万辆，同比下降3.91%和2.96%。250cc以上大排量摩托车（不含250cc）产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%。 1-12月，燃油摩托车销量前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、新大洲本田、宗申、五羊-本田、洛阳北方、重庆德呈威、广州大运、大冶、力帆，分别销售191.94万辆、118.3万辆、92.66万辆、88.7万辆、67.97万辆、59.08万辆、57.09万辆、52.12万辆、45.43万辆和41.56万辆。
1-12月，电动摩托车销售前十名企业（集团）为雅迪科技集团、浙江绿源、东莞台铃、江苏新日、宗申集团、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，分别销售467.18万辆、70.98万辆、70.82万辆、46.29万辆、35.83万辆、17.86万、10.59万辆、9.86万辆、7.93万辆和6.02万辆。 出口情况 12月摩托车出口63.88万辆，环比增长22.88%，同比下降24.3%；出口金额4.14亿美元，环比增长18.25%，同比下降29.8%。其中，二轮摩托车出口61.31万辆，环比增长25.37%，同比下降23.57%；三轮摩托车出口2.58万辆，环比下降16.5%，同比下降38.3%。
1-12月，摩托车生产企业产品出口总额68.1亿美元，同比下降7.11%。整车出口量764.47万辆，同比下降16.06%，出口金额52.97亿美元，同比下降9.2%。摩托车发动机出口88.04万台，同比下降32.95%，出口金额2.02亿美元，同比下降3.72%。沙滩车出口40.14万辆，同比下降22.29%，出口金额9.91亿美元，同比增长4.77%。摩托车零部件出口金额3.2亿美元，同比下降6.55%。
12月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列(110ml<排量≤125ml)、150系列(125ml<排量≤150ml)、110系列(100ml<排量≤110ml)、250系列(150ml<排量≤250ml)和50系列（排量≤50ml），分别出口22.09万辆、17.11万辆、8.75万辆、8.64万辆、2.46万辆。与去年同期相比，125系列下降23.63%，150系列下降24.86%，110系列同比下降30.25%，250系列增长3.35%，50系列下降19.49%。
1-12月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口264.98辆、195.26万辆、106.56万辆、89.45万辆和32.28万辆。与去年同期相比，125系列同比下降12.07%,150系列同比下降15.32%,110系列下降24.71%，250系列增长0.27%，50系列下降37.6%。1-12月，上述五大系列品种共出口688.52万辆，占二轮摩托车出口总量的95.39%。三轮摩托车出口42.65万辆，同比下降17.67%。 1-12月，摩托车出口量排名前十位的企业依次为：隆鑫、大长江、宗申、新大洲本田、大冶、力帆、大运、豪进、重庆德呈威、厦杏，上述十家企业共出口479.44万辆，占摩托车出口总量的62.72%。 经济效益情况 据对全国88家摩托车生产企业月度经济指标统计，1-11月，摩托车生产企业工业总产值、工业销售产值和营业收入与去年同期相比均略有增长，利润总额与去年同期相比涨幅较大。 一、工业总产值和工业销售产值同比略有增长。1-11月，摩托车生产企业完成工业总产值1274.53亿元，同比提高2.65%；完成工业销售产值1267.98元，同比提高3.18%；完成工业增加值197.99亿元，同比提高10.43%。 1-11月，摩托车生产企业产销率99.49%，同比提高0.51个百分点。 二、营业收入和利润总额呈不同程度增长。1-11月，摩托车生产企业实现营业收入1414.32亿元，同比提高3.92%；实现利润总额88.86亿元，同比提高68.14%，实现利税总额115.71亿元，同比提高54.65%。 1-11月，摩托车生产企业营业成本1186.61亿元，同比提高1.02%；税金及附加15.29亿元，同比提高43.67%；销售费用44.19亿元，同比提高3.59%；管理费用52.72亿元，同比提高3.23%；研发费用42.37亿元，同比提高21.41%；财务费用-9.88亿元，同比下降371.96%。四项费用合计129.40亿元，同比下降2.16%。 |
