新一年的工作已经过去一周了，不知道大家都回归工作了吗？在这里祝大家新年工作顺利啦~ 阿普利亚新型小钢炮路试曝光 摩托莫里尼新巡航车设计图纸曝光 KTM490并列双缸车系胎死腹中 2022 年哈雷戴维森全球摩托车销量下降 8% 凯旋年报 2022 年销量飙升 2022年：BMW Motorrad 销量最好的一年 哈雷正式宣布品牌开始着手将走向全电动化 凯旋：电动可能不是摩托车的（唯一）未来 阿普利亚新型小钢炮路试曝光 最近阿普利亚通过合作伙伴宗申在国内为一款新小型双缸发动机申请了专利。而新发动机似乎已经安装在一款新的阿普利亚车型上，并且最近在印度进行路试被拍到。新车可能是250 到 350 cc 之间的小型超级仿赛。目前没有更多信息，我们也将持续关注。
新的RS小钢炮，即将来临 摩托莫里尼新巡航车设计图纸曝光 在去年我们报道过X-Cape 1200ADV车型之后，最近摩托莫里尼的母公司一款新车的设计注册流出，该图纸详细展示了即将推出的巡航车型。新车将使用与现有赛文佐和X-Cape 650 相同直列双缸的发动机，这款巡航车将配备了皮带传动。而车型的造型也是偏复古，从车头圆灯罩，它的后摇臂也是全新设计，由铸造合金制成，并由双后减震器支撑，具有传统的巡航风格，而前叉则使用橡胶保护套来增添复古气息。整车的构造更像川崎的小火神。而目前只有图纸信息流出，具体实车估计还得一段时间。
平行V型双缸的复古巡航 KTM490并列双缸车系胎死腹中 原本预计要在2022年底正式登场的KTM 490并列双缸小排量车系，在去年底始终不见踪影，近日外国媒体报道，KTM CEO Stefan Pierer近日接受外媒采访表示，他们与Bajaj商讨过后，决定停止490车系的开发，主因在于小排量双缸引擎的研发成本过高，KTM将改推690的并列双缸车款，预计动力会落在70-80匹马力，690双缸将交由CFMOTO春风打造，最快将会在2024年正式推出。可以预见KTM未来的车系蓝图，390单缸将继续挑起小排量市场，690/990则以高低配的方式抢占中量级距，而1290车系则是继续稳坐大排量的高端市场。
该放弃的还是放弃 川崎H2 SX SE最新更新，自动远光灯 2023年2月1日，川崎推出了其旗舰车型忍者H2 SX SE的最新更新。 增加了自动远光灯功能，它使用位于H2 SX SE挡风玻璃底部的摄像头传感器来判断周围灯光的亮度，以帮助它决定何时何地启动或关闭。乘客也可以通过仪表板上的设置，或使用位于左侧把手开关设备上的PASS按钮来控制它。对于这台车的摩旅定位来说是越来越智能化了。 动力方面和去年没有变化，搭载的998mL机械增压并列四缸发动机，最大马力输出197匹，最大扭矩136.9 Nm。目前海外市场的建议零售价为28000美元，约合人民币188860元。
已经上身一大堆智能设备后持续增加
2022 年哈雷戴维森全球摩托车销量下降 8% 在今年迎来120周年的哈雷，在2月2日，公布了其 2022 年全年财务业绩以及 2022 年第四季度业绩。2022 年，哈雷戴维森在北美销售了 117100 辆新车，与 2021 年的 133，700 辆相比下降了 12%。在欧洲、中东和非洲地区 2022 年售出了 30500 辆新车，同比下降了 1%。 在亚太地区，它在 2022 年售出了 27900 辆车，同比增长了 12%。最后，在拉丁美洲，它在 2022 年售出了 2，900 辆车，同比下降了 20%。在全球范围内，哈雷戴维森报告称 2022 年车型销量同比下降 8%。 哈雷全球只有亚太市场在增长 凯旋年报 2022 年销量飙升 凯旋Triumph的母公司Bloor Investments的最新年报显示，英国最大的摩托车制造商的利润现在占整个集团收入的很大一部分。房屋建筑巨头约翰·布卢尔（John Bloor）在1983年公司上一次进入破产管理程序时购买了凯旋，并花了数十年的时间投入资金重建品牌。第一台凯旋于1991年上市，该公司于2000年首次收支平衡，但现在已能带来巨额利润。根据最新账目，Triumph 的营业额略低于 7.75 亿英镑，高于 2021 年的 6.13 亿英镑，税前利润从 2021 年的 5000 万英镑增加到近 9400 万英镑。
报告指出，亚洲市场未来潜力很大 2022年：BMW Motorrad 销量最好的一年 2022 年，宝马共售出 202895 辆摩托车，成为 BMW Motorrad 历史上销量最好的一年。与2021 年相比，销量增长了 4.4%，而2021 年的销量本身也比上年增长了 14.8%年。 各市场表现：德国本土市场表现最好，共售出 24129 辆摩托车和踏板车。接下来是在法国市场，向客户交付了 21223 辆，比 2021 年增长了 6.7%。而在全球范围内，单单在亚洲就向客户交付了 46332 辆 BMW 摩托车，增长 7.4%。其中，中国和印度的数量和增幅最大，分别为 15404 辆，增长 7.7% 和 7282 辆，增长 40.3%。
中国市场卖的都是大排量，印度卖的都是310R 哈雷正式宣布品牌开始着手将走向全电动化 在销量不济的2022年后，哈雷的CEO日前在接受国外媒体采访中宣布：“目前Harley-Davidson正着手于让整个公司走向全面的电动化”。作为拥抱电动化最为积极的品牌之一，哈雷早早就成立了电动品牌LiveWire，并发布了几款新产品。而且在后面几年，哈雷官方就再也没有宣布自家现有的内燃机引擎未来的走向。不过哈雷CEO也强调，全面电动化将会是一个长期目标并不是一蹴可就，至少在这几年内不太可能。
连年下跌的销量，老牌大厂需要新的出路 凯旋：电动可能不是摩托车的（唯一）未来 和哈雷全面拥抱电动化不同，同为百年老品牌的Triumph（凯旋）则对电动车的未来表示怀疑，认为电动力可能不是摩托车的未来唯一驱动力。虽然他们的首款电动摩托车TE-1已经完成第四阶段的测试，但他们同时正在致力于开发一种富含乙醇的新燃料 (E40) 来冲击Moto2 冠军。 凯旋的掌门人也曾明确表示，目前而言，电动力车型续航依然很有限，电动力很难企及普通燃油车的水准。而且生物乙醇可以显著减少碳排放，并且性能远远高于电机。
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