无论是哪种形式的赛车运动，都是具有相当大的风险。F1、印地赛车（IndyCar）、WRC等等，但是在这些赛车比赛之中，最大风险的莫过于摩托车比赛了。 而马上就准备开始2023赛季的MotoGP则与汽车比赛不同，MotoGP的车手的身体是完全暴露在赛道上面、并且没有任何车壳或保护罩等可以在碰撞时提供保护的环境条件下，以时速超过350km/h进行比赛，那么在这样的条件环境下，车队和车手和装备生产商要怎么来保护车手的生命安全呢？今天我们就来看看，车手们的保命装备之一：头盔。
头盔
在这项赛事中，头盔是最重要的环节，毕竟保护人体最重要的部位。车手需配戴重量低于 1.5KG 并符合 FIM 官方认证的安全头盔，同时内衬必须完美服贴骑士头型。一个优质的头盔并非越轻越好，还要有一定的配重比例，同时内衬也必须完整贴合骑士头部才能发挥最佳的保护性。
各大头盔生产商都会选择青睐的选手进行赞助，但是头盔品牌各国都有，而不同地方有不同的生产标准，所以2019年，FIM导入了新条款，这代表了车手上厂使用的头盔都必须要经过FIM的标准认证，这样做的原因一方面是为了提高对车手头部的保护级别，而另一方面则是让各厂家有统一的防护等级标准。 首先，MOTO GP头盔制造商必须要确保生产的头盔符合三个国际公认标准：欧洲ECE、日本JIS与美国SNELL认证，这样才有资格申请FIM认证。
欧洲、日本、美国三大标准 而FIM的测试则会比上述三种公认标准要更加严格，MotoGP 头盔的主要要求是拥有2.5厘米厚的聚苯乙烯涂层 第一：耐热测试，头盔必须冷却到10度，再直接加热到50度，然后在水中浸泡12小时。第二：撞击测试，头盔必须以20.8公里／每小时的速度从2.5米的高处扔下。这个测试的目的是因为摩托车车手经常会被赛车抛起来 重重的摔在沥青上。此外，头盔安全带的强度也应该测试。原因是已经发生了几起因为带强度不够而头盔脱落的事故。
FIM要求制造商生产每一种头盔尺寸的头盔都要送交10个进行测试，并对每一个尺寸进行单独认证。头盔上会有一组条码，连接到头盔品牌的认证信息网页，并且有独立的标签，确认该产品已经满足FIM认证标准。 而在头盔制造材料方面，许多使用碳纤维复合材料制成，而另一些则是使用玻璃纤维与树脂混合材质制成。
里层则由聚苯乙烯泡沫塑料制成，这种类似保丽龙但与一般常见的保丽龙材质有所差异，头盔内侧的聚苯乙烯泡沫塑料在分子结构上也不相同，具有更好的物理特性，毕竟是要在头部重点区域完全保护或吸收冲击能量。
X-lite 803市售版内层 从基本结构上看，民用和赛用的头盔没有本质上的区别，可在用料方面，赛用头盔更加考究，例如采用多层纤维复合材料，而且多层结构设计，也可以有更好的抗冲击表现。 然后就是内部的内衬， MotoGP车手的头盔有一点非常特别，就比如罗西佩戴的AGV头盔。AGV会利用仪器扫描罗西的脸部轮廓，制作出3D立体式内棉，与脸型可完全贴合，佩戴后更加舒适，同时吸湿排汗性能强，还可全拆清洗并具有减噪静音功能。
X-lite 803 市售版内衬 每一顶合格的头盔还具备了良好的通风功能，并且配备饮水系统让车手可以在比赛途中补充水分。在一个周末的比赛中，每个车手大约会用上三到四顶头盔，当然，厂商也会帮车手备用几个以防万一。
头盔镜片 MotoGP的头盔镜片也是非常重要的一环。与头盔外壳一样，头盔镜片必须非常坚固，不易碎裂，以保护车手高速碰撞摔倒时不会受到头盔镜片碎裂造成伤害，同时镜片也不会对车手视力造成影响。
可以发现MotoGP车手很少会使用全透明的镜片，绝大部分车手都会使用防眩光的表面处理材质，防眩光的用意在于让车手可以更清楚的观察赛道路面的状况，减少碾压到杂物的风险。
拥有大角度视野的镜片 雨战条件下，车手会改用特殊的镜片，雨天赛事用的镜片属于双层玻璃材质，最主要的目的在于防止起雾，并且在镜片四周具备胶条来作气密，以防止雨水渗进帽体内部。与此同时，厂家也会在镜片表现图上一层防雾镀膜，以防止在下雨或寒冷的条件下凝结水气影响安全。
部分时候镜片上也会在比赛期间安装可以快速拆除的可撕式镜片保护贴，用来快速去除粘在镜片表面的污泥杂物等。 AGV为罗西定制头盔的过程视频 目前，2023 MotoGP 赛季车手的八个赞助商头盔品牌已经公布，包括AGV、Arai、SHOEI、HJC、SHARK、NOLAN、KYT、SUOMY，而今年也有A星（Alpinestars）加入，提供并赞助了豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 和杰克·米勒 (Jack Miller)的比赛头盔 ，而新赛季的头盔版花也即将推出市售版本。 
本期车手保命装备头盔篇就到这里结束，下一期会给大家介绍车手们其他人身保护装备。 |
