最近，相信大家被汽车降价新闻刷屏了。而源头就是湖北“13万入手法国总统座”由东风雪铁龙C6的优惠开始，22万的车最后13万不到。最终，这次地方和车企联手策划的降价，慢慢波及到所有车企，引起了一波“大降价”的趋势。这也是从新能源车型的降价潮后，来自燃油车的降价潮。
车市价格战一夜点燃，超30家企业参与
福特：据澎湃新闻报道，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日。 一汽、上汽通用别克：据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。 东风标致：补贴高达10.5万。
长安马自达：CX-5全系降2.6万。 悦达起亚：狮搏拓界直降3万。
广汽本田：各大车型降幅破万，混动皓影直降6.8万，飞度都有6000元补贴，皓影、雅阁优惠2万~3万元。 一汽-大众：推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持。 上汽奥迪: A7L最高优惠有3.8万元。 一汽奥迪: A6L降价9万元。 奔驰: 部分车型降价高达12万元。 据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。
图自红星新闻 “国六B”新排放标准上线、经销商销量不足急需清库存、政府层面促进消费导致降价潮
1.2023年7月1日起 ，即将实施史上最严苛的排放标准“国六B”，所以此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企们必须在这个期限之前尽量清理库存，而实行优惠降价是最为有效的方法之一。 2.根据中国汽车流通协会数据显示，2月中国汽车经销商库存预警指数为58.1%，同比上升2%，调查显示，80.2%的经销商认为2月销量未达预期，库存压力较大，资金流转情况较差，由于市场竞争激烈，多家车企降价销售，经销商经营状况下滑，这也是汽车降价的重要因素。 3.据中国青年报，在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，稳定大宗消费关键就是要稳定汽车消费。“未来需要从汽车全生命周期着眼，将扩大汽车消费和促进产业长远发展相结合，不断完善汽车消费政策。”而近5年来，汽车消费平均占国内市场消费总额的10%左右，是国内消费市场名副其实的支柱。 疯狂的背后 不管什么原因，这样的降价确实让消费者获益，但是老车主的车辆保值率和二手车商来说并不是什么好事，而长远来讲，对品牌的发展也是有一定影响。因为大家都会期待更大的优惠，持观望态度：还会再降吗？
但是除了汽车企业，最近的摩托车车市也同样出现价格下沉的内卷之势，无论进口还是国产，都无一例外，甚至进口车企纷纷推出更低排量新车来迎合更多的消费者。所以2023年开年的新一轮“价格战”疯狂的背后，是包括中国在内的全球经济的衰退和消费能力/信心的同步下降导致吗？ |
