阳春四月百花美 踏青赏花正当时，天气回暖，万物复苏，不知道最近大家出车游玩了吗？ 哈雷将在印度推出全新的 400cc车型？ BMW R 18 Roctane 申请认证 MV Agusta 和QJMOTO的 Lucky Explorer要凉了？ 2023 CFMOTO 450 SR 在美国上市 本田摩托车连冠四年，再获红点设计大奖 Yamaha 展示 AMSAS 车型原型 金翼不怕倒！本田开发防倾倒技术 比亚乔 MP3 配备安全气囊 哈雷戴维森将在印度推出一款全新的 400cc 摩托车？ 哈雷刚在中国上市了与钱江合作的X350这款小排量车型后，最近又被外媒曝光在印度试车一款新的小排量车型。从图可以看出这款车型可以与上个月亮相的哈雷戴维森 X350 差不多。但是与印度HERO合作的版本是一款完全不同的摩托车，应该由稍大的发动机提供动力。原因是摩托车的车牌上写着 HD 4XX。
哈雷大排量卖不动，也着重小排量车型了 BMW R 18 Roctane 申请认证 宝马正准备为其 1,802cc 水平对置发动机家族添加一款新车型- R 18 Roctane ，并且在瑞士申请的新车型的型式批准中获准。Roctane 的型号核准数据显示与现有 R 18 型号有很多共同点，但也有一些显着差异。其中之一，而根据内部型号命名，可以预计新车可能会更注重性能。Roctane 与 R 18 系列的其他产品一样由相同的 1,802cc 风冷 Boxer 发动机提供动力。认证文件确认了与其他型号相同的发动机代码和峰值性能数字，Roctane 的车轮尺寸（包括附件选项）与其他 R 18 型号相同。但数据中没提到悬挂数据。预计它们将与 R 18 系列的其他产品有所不同。
看起来是更具运动性，可是年轻人买不起，买的起的人不追求快？ MV Agusta 的 Lucky Explorer要凉了？ 最近KTM 母公司 Pierer Mobility 表示：“没有人需要来自 MV 的 Lucky Explorer。而应该专注于其当前Brutale系列中的高端车型。更具体地说， MV 的最小车型不应低于 900cc 或三缸。这并不包括QJ Motor和广受欢迎的 Lucky Explorer 5.5 的潜在项目。” 在EICMA 2021 MV Agusta就展示了和 QJ Motor 开发的Lucky Explorer 5.5 和全尺寸 Lucky Explorer 9.5。随着这两个项目都准备好进行系列生产，此番言论对这款ADV车型来说不是个好消息。虽然这些声明并不意味着 MV Agusta 将废弃 Lucky Explorer 项目。但是 Pierer集团目前持有该品牌 25.1% 的股份和追加了3000 万欧元的投资，说话的分量也不是一般。
自从进了KTM集团后，MV可是被掐着做人 2023 CFMOTO 450 SR 在美国上市 2023 CFMOTO 450 SR 的正式在美国发布，2023 CFMOTO 450 SS 在美国有两种配色可供选择：星云白，带有一些黑色和电蓝色调，以及锆石黑，配灰色和红色调。450SR 在美国市场的建议零售价为 5,499 美元起(约人民币37767元起)，不包括运费和所有其他费用。目前450 SR在国内售价为32580元起。
这个价格可以在国外中量级杀出自己的路了 本田摩托车连冠四年，再获红点设计大奖 继2020年的Forza 750、2021年的NT1100和2022年的ADV350之后，本田又双叒叕获得红点奖，这三款车分别是2020年、2021年2022年的获奖车型。在近3年都获得红点设计大奖（红点奖，源自德国。是与IF设计奖齐名的一个工业设计大奖，是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的竞赛。）的本田再一次获此荣誉，而2023年的设计大奖中，2023款CB750大黄蜂和XL750 Transalp则同时获奖！这两款车型都复活直曾经辉煌的车型，通过搭载新的750cc并列双缸发动机，也扩大本田在中量级产品中的阵容。再次证明了本田在两轮世界中的统治力。
设计还看本田 Yamaha 展示 AMSAS 原型 雅马哈的AMSAS 代表高级摩托车稳定辅助系统，虽然这个原型的车架来自雅马哈 R25，但其技术的关键要素几乎可以用在任何车型上。它们由一个转向辅助系统组成，该系统可以自动转动杆以帮助车辆保持直立。加上一个安装在前轮上的电动驱动装置，可在低速时提供稳定性。与雅马哈的MotoBot一样，AMSAS 原型能够自行平衡并在没有骑手的情况下操作，但与早期开发不同的是，它还可以载人。最终，该公司希望能够缩小转向和前驱动部件，以及操作它们的计算机系统，以添加到几乎所有普通车型上。
技术战争白热化了 金翼不怕倒！本田开发防倾倒技术 最近本田专利申请展示了新的防坠落系统，该专利展示了适用于本田最大、最重、技术含量最高和最昂贵车型 Gold Wing 的技术，这也时是第一款获得本田骑手辅助装置的车型。该装置的主要元件是一个转向伺服系统，连接到车身的大梁式前叉上，能够响应车载计算机的命令转动它们。同样的伺服是该公司多项专利的核心，是车道辅助和事故避免系统的一部分。它与 Yamaha 上使用的执行器没有什么不同。伺服基本上可以用作转向阻尼器和转向助力，但在需要时也可以越过人工操作。
在新的专利申请中，当推动车辆时会使用伺服系统。它使用来自自行车的 IMU 和倾斜传感器的输入，因此当站在自行车的一侧并将其向前或向后移动时，自行车会监控其自身的倾斜角度并自动转向以防止它变得过于极端。虽然在直立状态下四处移动很容易，但随着它开始倾斜，必须支撑的重量会迅速增加。本田此系统旨在阻止这种情况的发生。
以后买不起金翼就不能拿怕倒车做理由了！ 比亚乔 MP3 配备安全气囊 早在去年 11 月在米兰举行的 EICMA 展会上，比亚乔就展示了一款带有“安全气囊”标志的 MP3 原型，而最近该公司的一项专利申请展示了计划中的系统将如何运作。该安全气囊系统是与瑞典安全专家 Autoliv 联合开发。Autoliv/Piaggio 设计具有特别大的安全气囊。折叠后，它会在骑手膝盖前方横跨车头的宽度，就在车头手把下方。就像汽车的安全气囊一样，它安装在盖子后面，该盖子设计为在安全气囊膨胀时裂开——这是通过使用电动化学气体发生器在几毫秒内实现的。在那个阶段，安全气囊罩的裂口使得大部分安全气囊向上，朝向骑手的躯干和头部，填充骑手和自行车横杆之间的空隙。目前该公司已经开发出车辆原型并对它们进行了碰撞测试，并且通过与 Piaggio 的合作，它们有望出现在未来的两轮车和 MP3 上。
继金翼后又一款带安全气囊车型要出现了 |
