这段时间，哈雷跟中国钱江合作生产，号称亚洲第一台小排量哈雷的X350是热议纷纷，而最近关于另一款哈雷和印度车厂Hero合作的小排量车型的消息也是铺天盖地。但其实哈雷早在 2018 年就宣布希望推出针对亚洲市场的排量在 250 至 500CC的新车型，毕竟哈雷的传统车型近年的销量下滑是肉眼可见的严重，得靠小排量来自救是迫在眉睫。那这次哈雷跟印度的Hero MotoCorp是怎么走到一起的呢？今天来看一看。
号称亚洲第一小排量哈雷-X350 Hero MotoCorp 是印度最大的两轮车制造商，从 1980 年代作为本田的合作伙伴开始，逐步发展成印度最大的摩托车制造商之一。Hero与哈雷的合作关系是在2020年就建立。哈雷的推出，让Hero接管了哈雷在印度的销售和服务网络。协议规定，Hero 还将独家拥有哈雷戴维森品牌在印度的所有经销商网络包括专有销售零件、配件、服装和商品等。而作为新合资企业的一部分，当时Hero和哈雷在协议中签下还要开发一系列以哈雷戴维斯为品牌销售的新款摩托车型。
但是直到近年，Hero车型产品线中仍然主要生产 100 至 200 cc 的单缸车型。因为在印度，排量高达 500 cc 的单缸发动机十分常见，而且绝大部分都是风冷发动机，因为这样的生产成本才能控制。而印度的消费者群体，他们更在乎的是印度制造与价格。 之前哈雷就在印度吃过憋，从2014年到2020年，哈雷戴维森在印度专门开设工厂生产了Street 500、Street 750和Street Rod车型，准备打开印度市场，然而这些水冷V型双缸车型没有一辆获得成功。2020年底，心灰意冷的哈雷关闭了在印度的工厂，才有了跟Hero的合作，因此，这辆“英雄·戴维森”那就是哈雷在印度的新尝试。而Hero未来可能也会使用为哈雷新开发的发动机来造其他车型，而这款发动机的排量将超过400 cc。
“英雄 戴维森” 根据曝光照片可以看到，这款尚未命名的车型看起来已经很接近量产车型，动力源则很有可能是421cc 的单缸发动机，而根据发动机的尺寸、单排气系统和前轮单制动盘等细节，完全不同于X 350。
已经是量产车状态 关于421cc排量的推断原因有二，第一是谍照车牌上印着HD 4XX，第二是Hero MotoCorp 开发了一款 421cc 发动机，而根据协即将推出的这款车很大可能会使用其引擎,而且这台发动机显然是风油冷发动机，因为它有散热片和侧装油冷却器（类似于 Hero的 XPulse 200 4V）。功率可能在 30 到 40 马力之间。
车牌上的HD 4XX
Hero的 XPulse 200 4V
类似的油冷器 从仪表盘的照片可以看到，仪表设计是典型的哈雷风格，带有 LCD 读数，显示带有 LCD 转速表的数字速度计，应该也是块TFT全彩屏幕，并具有蓝牙连接功能。从图上也可以看到最高转速是在8,000rpm，说明这台发动机是一个长冲程发动机，更注重中低扭的输出，而不是高转速机器。
TFT全彩屏幕 整车造型十分像以前的 XR1200 X ，尤其是油箱部分。而圆形大灯采用水平LED DRL，哈雷最喜欢的透过车灯投射logo也设计在其中。加上圆形转向灯、后视镜与一体式座椅搭配，彰显了其复古元素。
XR 1200 X
相似的油箱造型
带哈雷LOGO的LED大灯 车架部分也由Hero开发提供，悬挂方面则配置了倒置前叉和带气瓶的双后减震。制动方面则是采用了 ByByre 前制动系统,配置ABS。极具哈雷风格的两侧抛光辐条深色铸铝轮毂，前18后17的尺寸，配置100/90-18和140/70-17规格轮胎。座高预计在800MM以下，整车重量约为 180 KG，走的是低座高的运动街车风格。
倒置减震，Brembo旗下的ByByre卡钳
极具哈雷风格的轮毂造型
单出排气系统
运动街车的骑乘姿势
试车场车手与工作人员交流 目前第一款 Hero Davidson 计划于 2023 年夏季推出。价格预计在 250,000卢比左右，约人民币20964元左右。开始只在印度销售，接下来才考虑亚洲其他市场。所以20000元出头的哈雷，你们怎么看？ 近年来大型车厂们在印度、中国或各地寻找当地厂家合作已经屡见不鲜了，在印度Triumph 、KTM与印度Bajaj的合作，宝马则找到印度TVS代工出新车310R。在国内,则有KTM与 CF Moto 合作无间，哈雷与QJMOTO也推出了新车，奥古斯塔也与钱江计划推出新ADV，但目前无果。这种运用当地厂家的优势，合作共赢的模式是越来越普遍了，而更愿意推出小排量车型也证明了现在的市场需求。 |
