7段式Traction Control
2012年YZF-R1追加来自MgoGP赛车技术的七段式可调尾轮牵引力控制系统。这套顶尖traction
control在介入时，车手不会感到有任何不自然或干预感。除了增加安全性之外，YZF-R1这套TCS也可以减轻尾胎空转打滑的机会，从而减慢耗损速
度。
全新ECU设定
行车模组经过重新调较，提升引擎在低中转的加速表现。配合原本已经有的3段式D-Mode动力模式，意味著骑士在不同动力模式中可以调较不同
traction control，总共有21种变化设定。在不同路况或不同用途之下，2012年YZF-R1有排你试有排你玩。
- 长宽高（mm）: 2060 x 715 x 1130mm
- 轴距（mm）: 1415mm
- 最小离地间隙（mm）: 135mm
- 座高（mm）: 835mm
- 整备质量（kg）: 206kg
- 发动机型式: 四冲程水冷并列四汽缸DOHC 16阀门
- 起动方式: Digital TCI
- 燃油供给方式: Mikuni 双油阀电子燃油喷注系统
- 缸径×行程（mm）: 78 x 52.2mm
- 排量（ml）: 998
- 压缩比: 12.7:1
- 传动系统: 六前速湿式多片逆滑式离合器链传动
- 油箱容量（L）: 18
- 车架型式:
- 前制动器型式: 2 x 310mm煞车碟配径向式六活塞对向卡钳
- 后制动器型式: 220mm单碟配 单活塞卡钳
- 前悬挂方式:
- 后悬挂方式:
- 前轮规格: 120/70-ZR17
- 后轮规格: 190-55-ZR17
- 点火控制装置:
- 市场价格: 300000
- 最大功率kw（r/min）: 182ps/12,500rpm
- 最大扭矩N.m（r/min）: 11.8 kg-m/10,000rpm
