GD110出来有一定时间了，五本锋朗也是，他们的推出定位很是相近，都是往轻巧，低转动力，省油，全新4档位发动机，价格为6000RMB等方向设计，主要销售群二线城市，6000元一般可以选择高品质的合资弯梁，而喜欢合资跨骑车型的低端价位铝轮也在7500RMB，这是GD110和锋朗的推出正好细分了跨骑车的市场，把价格下探到弯梁车的价位，GD110为豪爵铃木产品，锋朗为五本产品，从血统上看，锋朗更多元素在五羊-本田这边，GD110虽是铃木标,但开发的思维方式似乎更豪爵多些，而车的核心发动机是靠近豪爵铃木方面，在柳州， GD110价格为5980RMB，锋朗125为6680RMB，两车价位相差不大，各车带有各自的设计特点，有优也有劣。
外观：
锋朗更加胜一筹，全新设计外形新颖时尚，有印度泰国车的风格;
GD110看起来相对要廉价些，17英寸的前后轮来自豪爵喜运110弯梁车，发动机锋朗和GD110工艺相差不大，铝合金材料，加工工艺，表面处理程度，这也是和一些国产品牌品质的区别，GD110实际要更加小巧些，从下面参数也能感觉到，GD110没有转速表.
动力方面：
在实车之前看了看两车的参数豪爵铃木GD110,最大功率： 6.2kw/8000r/min 8.4N.m/6000r/min，压缩比: 9.5:1
五本锋朗125，最大功率：6.3kw/7500r/min 9.63N•m/5000r/min ，压缩比: 9.0：1
就能断定采用110cc发动机的GD110爆发力要强些，GD110采用自动离合器和弯梁相似，动力要比压缩比为9.3的雅马哈C8来得强，爆发力和压缩比关系很大，9.5的压缩比，配上105kg的车身以及注重提速的传动比设计，即使是开着幻影GP去试车都能感觉爆发力都要比幻影来得猛，瞬间拧油门那突然来得力量，当然幻影后劲动力贮备要GD110要大的多;
锋朗125动力相对GD110则要弱些，提速也要慢些，如果锋朗都是8000转起步那么相差相差不大，一般驾驶GD110动力要更胜一筹，有人说锋朗扭矩大转速更低，动力锋朗要好很多，其实压缩比是一项很重要的参数，雅马哈天剑压缩比10：1，和新锋翼，EN，看过都知道天剑爆发力很好，3000转动力就很强，还有一款车也天剑类似就是铃木的GT125，压缩比9.8:1动力也是很强，压缩比是看车在整段区域的爆发力，
最大功率和扭矩是表示它的后备动力怎样，其中功率表示极限状态，扭矩表示日常实际的状态，压缩比表示瞬间动力输出程度
5000转时候锋朗要搬回一些和GD110的差距，之后功率相差无几，高转动力平分秋色，总体来说高压缩比的GD110和17英寸弯梁轮毂，小巧的车身，动力上要有优势些
基本参数：
GD110 锋朗125
价格： 5980RMB 6680RMB （白机 ）6980RMB （黑机）
实际排量： 112cc 124.9cc
缸径x冲程： 51X55.2 NA
压缩比： 9.5：1 9.0：1
最大功率： 6.2kw/8000r/min 6.3kw/7500r/min
最大扭矩： 8.4N.m/6000r/min 9.63N•m/5000r/min
整车重量： 105kg 113kg
长X宽X高 ：1905X765X1065 2063X750X1085
轴距: 1215mm 1310mm
最低离地距离: 141mm 180mm
油箱容积: 8.5L 10.7L
机油容量: 1.0L 1.0L
启动方式： 电/脚启动 电/脚启动
离合器制式：自动双离合4档位 4档
前轮规格： 2.5-17 4PR 90/90-18
后轮规格： 2.75-17 4PR 90/90-18
经济油耗： 1.4L/100KM 1.66L/100km
最高车速： ≥85km/h 90km/h
油耗：
接上，在动力上和车重上的优势，加之112cc排量，GD110要省油些，厂方公布的油耗为1.4，估计是最理想的测试，现实估计在1.6-1.7左右，锋朗为1.8-1.9左右，幻影为2.3左右，天剑为2.1，
行使感受：
锋朗长轴距的设计，车体设计方面则稍大些，骑行感觉更加稳定些，GD110感觉骑嘉陵70cc类似，在市区灵活性小巧GD110更加自如，高速或遇到颠簸路段锋朗更能稳定胜任，车架强度锋朗要好些;
GD110跨骑车上采用类似弯梁的自动离合器，在市区行驶要比锋朗要轻松的多，不必因红绿灯和前面走走停停的车辆而频繁抓放离合，也提高出门行驶便捷性.
总体上：
锋朗外型和配置明显要高于GD110，价格贵的也要多出1000RMB;
GD110动力突出，小巧，便捷，省油且价格合理.
对于一款6000RMB的车，锋朗和GD110都各自有各自的特点，追求动力的话GD110给你带来更加激情些，喜欢锋朗的外观和行使舒适性的话且又讨厌弯梁的话，五本锋朗125也是一个很好的选择，大气些，最后大家买车之前，最好两辆车都试过再做最后的决定，合适自己为佳。
| 
