在2014年意大利车展以K50之名展出。到了2016年三月，在日本电单车展中以K50 Concept之名再度出现，在十月德国车展，K50 Concept正名为AK550，让一众车迷终于得偿所愿。而现在，AK550实车下线，用不了多久就将登陆国内市场。 根据台湾光阳官方脸书传来的消息，第一批AK550实车已经下线，整齐有序的摆放在工厂一角。  正式量产的光阳AK550动力上并没有太大变化，依旧是53.5ps和5.67kg-m，极速超越160km/h。并设有双重动力模式，正常行车用全动力模式，下雨时可选用反应较柔马力较低的雨天模式。  车辆其他配置上，光阳AK550采用了BREMBO制动卡钳，后摇臂以及后减震系统相比较此前展示车型有部分变化，重点在于安装角度的改动。  新车未安装后视镜，从摆放在车厢内的零部件来看，整车空间富余，足够容纳日常所需用品。但对于习惯摩旅的车友们来说，要放下部分衣服以及旅行必备品或许还比较勉强。  整车相当大气，后座行李箱的开度方式让人感觉颇有新意。而从另一层面来说，与T-MAX相似的特征也恰巧说明了AK550将T-max作为对手的初衷。  车辆排气采用双出设计，用料做工均属上乘。  贴心的后置分离扶手设计，双载时后排乘客也有足够的活动空间，且易于保持稳定。 以下是AK550仪表盘开启以及整车动态赏析： http://v.qq.com/iframe/player.html?vid=y1313gic3j9&width=670&height=502.5&auto=0 可以看出，光阳对于AK550的重视程度相当之高，相比其对手T-max而言，AK550在某种程度上确实相当有竞争力。也正因此，预计今年夏季来到大陆市场的AK550在定价方面恐怕会达到10万元以上，如此高昂的售价，是否会得到摩友认可；而在大绵羊领域拥有无敌优势的T-max会不会因为AK550的出现跌落神坛呢？我们相当之期待。 |
