2017 年500-600cc级中量级车型大混战，你更看好哪款？

2017-6-7 09:12| 发布者: 时间格子| 查看: 9346| 评论: 1

摘要: 2016-2017年，国内外500-600cc车款可谓数量繁多，品种多样。那么，对于500-600cc级中量级车型大混战，你更看好哪款？

「光阳AK550」

售价： 116,000元

光阳AK550光阳是以 Yamaha TMAX为假想敌的重量级旗舰作品，早在2013年便开始着手研究。在今年东京车展上，KYMCO 展出这款上市在即的AK550 ，其独步全球的车联网系统Noodoe 系统，是该车的亮点之一。

AK550产品设计注重Super Touring +Sportbike。水冷双缸十字曲轴8V引擎，无论是排气量和马力输出，都比TMAX 530多。十字曲轴的排气声浪更有脉动感，比起传统并例双缸引擎，也更有效抑震和减低阻力内耗，引擎效益更高。

AK550配备高性能跑车常见的干式油池，润滑能力更稳定，机油冷却效果也更佳。AK550的动力达到53.5ps和5.67kg-m，极速超越160km/h。为应付高规格的动力输出，离合器选用常见于ATV的湿式自动离心设计。好处是可以减少打滑程度，减少动力流失。新车也设有双重动力模式，正常行车用Full Power模式，下雨时可选用反应较柔马力较低的Rain Mode。

光阳摩托一直以来在大陆都有着不错的口碑，不管是之前的弯道情人还是之后的赛艇300都广受车友好评。此次AK550能不能再度延续之前的销售成绩，我们且拭目以待！

2017 KYMCO AK550 技术参数：

引擎型式：四冲程、水冷、DOHC、直列双缸引擎

供油方式：电子喷射系统

排气量：550.4cc

最高马力：39.3 kW(53.5ps)/7,500rpm

最大扭力：55.6Nm/5,500rpm

传动方式：湿式离合器无段变速系统

车架型式：铝合金车架

前悬吊：41mm 倒立式前叉

后悬吊：水平式拖曳臂单体避震

前煞车：双Brembo 对四辐射卡钳、280mm 浪花碟、ABS

后煞车：对二卡钳、260mm 碟盘、ABS

轴距：1,580mm

座高：785mm

车重：226kg

其他：两种动力模式、加热把手、两段可调风镜、胎压侦测

其他：动力模式两段可调（Full Power、Rain）、加温把手

「YAMAHA TMAX-530」

售价：NA

YAMAHATMAX是世上第一台双缸绵羊，面世十五年，经过多代改良：钢车架改为铝合金车架，并列双缸引擎的排气量由499cc上升至530cc，由正叉改为倒叉，链传动改为皮带传动。销量高达二十三万三千台，是Yamaha最好卖的摩托车型号。

性能和操控，一直是TMAX的强项。2017年 TMAX版本，Yamaha为TMAX注入更多便利及豪华元素，推出标准版、SX版和DX版。大部份改良，在标准版Tmax身上已经有。SX版加入D-mode动力模式，DX再引入豪华原素，包括发热手筒及座垫、定速巡航和电动风档。

据悉，2017 Yamaha TMAX 530保留时速与转速环形仪表，并新增TFT全彩液晶屏幕。SX/DX搭载欧4发动机，标配ABS，YCC-T电子油门、TCS牵引控制系统。车身大部分部件都做了轻量化，增添了新设计的铝制轻型脚踏,轻量且高强度的25毫米宽皮驱动皮带,弹簧的重量降低新作4.50、轻型轮胎、轻量的手把、坐垫下行李箱空间等等。全新开发铝合金车架轻量9公斤.全车轻量6公斤，轴距比起上一代缩短5mm扭力比起上一代增加0.8Kg-m，惊喜重重！

2017 T-MAX530技术参数：

发动机：水冷四行程双汽缸8汽门

长×宽×高：2200 /2195×765×（1420~1475mm）(风镜高低手动可调) /DX版本1420~1555(风镜电动)

轴距：1575mm

最低地上高：153mm

座高：800mm

装配重：213kg/DX216kg

车架：CF Die-Cast 摇篮车架铝合金制

排量：530cc

压缩比：10.9 : 1

最高马力：46.5ps/6750rpm

最大扭力： 5.4kg-m(53Nm)/5,250rpm

油箱容量：15公升

传动形式：V型皮带无段变速

前悬吊系统：41mm倒立式前叉 120mm行程

后悬吊系统：油压避震预载调较117mm

轮胎(前)：120/70 - 15

轮胎(后)：160/60 - 15

前刹车系统：267mm双碟四活塞辐射卡钳

后刹车系统：282mm单碟胎、轻量的手把等等。

「钱江贝纳利TRK502」

售价：基本版33800元，

ABS 版37800 元，

基本款+三箱版37888元；

ABS版+三箱41888元。

TRK502，国内第一款500级拉力版机车，一经亮相便在国内市场掀起了火爆的热度。

外观上TRK502外观上继承了贝纳利的许多家族式特点，包括在蓝宝龙300上就开始运用的钢管式后摇臂，以及TNT系列车型极富侵略感的大灯，这些元素融合极富贝纳利特色。

TRK502搭载贝纳利并列双缸水冷发动机，双顶置凸轮轴，每缸4气门，排量为500mL。最大功率为35.3kW（8500r/min）,最大扭矩为45N·m（5000r/min）。采用链条传动，六挡变速箱。前制动采用的是320mm双盘浮动式2活塞卡钳，后制动采用260mm单活塞卡钳。TRK 502的油箱容量为20升，整备质量仅有210Kg。

售价方面，基本版33800元，ABS 版37800 元，基本款+三箱版37888元；ABS版+三箱41888元。

钱江贝纳利TRK502技术参数：

发动机型式：直列水冷双缸四冲程DOHC

缸径X行程：69X66.8mm

排量：499.6cc

压缩比：11.5:1

最大功率：35.3kw/8500rpm

最大扭矩：45Nm/5000rpm

长×宽×高：2180×912×1465mm

传动系统：往复式国际六档链条传动

供油方式：电子燃油喷射系统

轴距：1535mm

座高：815mm

整备质量：230kg

制动系统：前，BREMBO辐射式对向四活塞卡钳+320mm浮动式双碟刹盘；

后，BREMBO对向双活塞卡钳+260mm固定式单碟刹盘；

悬挂系统：前，倒置液压弹簧式；后，中置液压弹簧式

轮胎：前120/70ZR 17M/C；后160/60ZR 17M/C

最高车速：170km/h

「钱江贝纳利幼狮500」

售价：

公路版无ABS版34800元，

ABS版38800元

继大热车型TRK502上市引起强烈反响之后，钱江贝纳利乘胜追击，于4月19日在山东泰安发布了另一款实力派复古热门新车幼狮500。

该车搭载排气量500cc水冷双缸引擎，采用双凸轮轴八汽门设计，在8500转可压榨出46.9hp马力，4500转则可获取4.59kgm最大扭力。变速箱为湿式六速变速箱，悬挂采用50mm倒叉与侧置单枪避震器。制动使用双320mm浮动碟盘配BREMBO对向四活塞辐射卡钳，后方为260碟盘以及BREMBO对向双活塞卡钳并配ABS。

新车分两个版本，一个公路版，一个越野版，区别在于轮胎，公路版为17、17英寸的轮胎，而越野版为前19后17的轮胎。但无论哪个版本，ABS系统、博世电喷将是标配，面向全球市场。

售价方面，公路版无ABS版34800元， ABS版38800元，越野版暂无公布。据悉，新车最快6月下旬可以交付上市，看来，喜欢幼狮500复古新车的车迷不用等太久，这款车很快将量产上市。

Leoncino500技术参数：

发动机型式：直列水冷双缸四冲程

气门配置：8气门双凸轮轴

缸径X行程：69 X 66.8mm排量：499.6cc

压缩比：11.5:1

最大功率：35kw/8500rpm

最大扭矩：45Nm/4500rpm

变速：六档变速

润滑方式：压力飞溅

离合器：湿式多片

排放系统：三元催化和氯传感器

启动方式：电启动

点火方式：TLI

车架：拱形车架

轴距：1460mm

离地间隙：160mm

干重：196kg

减震：前41mm倒置减震125mm行程；后摇臂水平加载弹簧减震，预载可调

刹车：前320mm双碟对向四活塞卡钳；后260mm单碟单向双活塞卡钳

轮毂：前240mm铝合金辐条轮3.5X17英寸；后260mm铝合金辐条伦5.5X17英寸

轮胎：前120/70ZR 17M/C；后160/60ZR 17M/C

油箱容积：12.7±0.5L

「摩瑞MG500」

售价：29800元

摩托行业新军摩瑞，在短时间内推出了500cc拉力车款。有人说，它是国内大排的搅局者，正是摩瑞MG500的出现加快了钱江贝纳利502和春风650MT的上市。下面我们就来了解下这台售价不足3万的国产大排ADV：

外观上，MG500在外观上借鉴了杜卡迪MTS部分设计，保留了ADV车型标志性的鸟嘴同时融入了自己的品牌风格。远近光灯均采用LED光源，钢管编织车架。

性能方面，MG500搭载由隆鑫提供的排量为491cc的异步双缸发动机，博世电喷，这最大功率为35kW（47.5Ps）/8500rpm，最大扭矩为43Nm/7500rpm。刹车系统采用西互品牌的刹车，高配版将加装ABS。MG500采用钢制后摇臂，后传动部分则使用了HENLY生产的42齿牙盘，同时搭配了KMC 520UO油封链条。采用了国产车首次使用的倍耐力蝎子胎（SCORPION TRAIL），前后胎规格分别为120/70 R17与160/60 R17。