朋友年前买了台小车车，昨日得闲去瞧瞧，SV650，新车小贸车，2016款，铃木在2016年上了一批小贸，当时官网价格是9.7W。
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朋友前前后后花了八万，二手的，到手已经是11000公里，不过前车主堆了不少改装件，这时候就会有人跳出来问了，你是不是傻啊？再添2W买台CB650R不香吗?我也是这其中的一个，朋友只是淡淡的回复了句【我喜欢它的V2】，我就闭上了嘴。这台车1999年推出一代，时过二十年，外观上面真的没有太多变化，有时候你会分不清他到底是台复古车，还是一台现代街车。SV650的配置走的是实用型的路线，同时它在日本本土与本田CB或者是自己家的GSX系列所诉求的丰富配备与高性能的表现是不一样的，可以说他的定位就是一台平民中量级街车。在欧洲、日本他的售价和与之匹配的优异驾乘感受，让SV650是一台很受欢迎的车，并且日本台湾很多驾校都用这台做教练车。但这车到了国内定的9.7W的销售价格，就有点违背了它的市场定位，所以在国内售卖一批小贸后就没什么动静了。第一点：SV650搭载铃木当家的水冷V2引擎特性是什么呢？ 低转有力，同时甚至还能像四缸引擎一般，拉到近万转时，仍保有充沛的动力。最大马力76hp，最大扭矩为64Nm。第二点：编织型车架。目前日系车采用编织型车架的真的很少，车架是独立个体的存在，同时它也是要与发动机的结构做匹配。第三点：他有一个低转辅助系统，防止城区走走停停熄火用的。打个比喻：慢速时，转速过低到快熄火的临界点，系统会自动帮你补点转数，避免车辆熄火。 | 
