初入江湖
1951年，经历了多年销售和学习的积累，公司决定设计一款自主品牌的摩托车，两年后，第一辆KTM R100原型车问世，其排量为98mL，经过调试和检测，其参加了同年的第五届Gaisberg摩托车赛事，并取得了前三名气优异成绩。这也是KTM首次参加比赛。三年后，R100摩托车生产线建立。
当时，R100几乎所有的零件都是在这间屋子里生产的，只有发动机由奥地利甘斯基尔申（Gunskirchen）的著名发动机厂Rotax提供。说是生产线，但其实当时公司只有20名员工，所以每天可生产的摩托车数量最多也不超过四台。令人感到惊讶的是，就以这样的制造速度，KTM竟然在同年就打破了交付1000台摩托车的大关。并且，R100旗开得胜，还赢得了奥地利国家锦标赛125量级的冠军。
KTM生产第一款自主品牌的摩托車 R100, 现在的眼光看就像是加上发动机的自行车
这是个很好的开始，也正是因为其初入江湖便大显身手，1955年，一位名叫恩斯特克朗列夫（Ermst Kronreif）的商人看中了KTM的广大前景，收购了其大量股份并成为了公司大股东之一，自此公司易名为Kronreif Trunkenpolz Mattighofen，有趣的是，首字简称仍为KTM。1956年，KTM首度加入国际六天比赛，而驾驶它的车手Egon Dornauer凭借优秀的表现在比赛中夺得了金牌。紧接着，在1957年，KTM扩大了自己的业务，包括制造竞赛类的摩托车Trophy 125和踏板车Mirabel。这与我们现在所认识的KTM，还真是有着不小的差别。
在接下来的几年里，一位叫做Erwin Lechner的赛手驾驶着Rudolf Apfelbeck（在某些地方也写做Ludwig Apfelbeck）设计的新型KTM赛车在越野道路比赛中大放异彩。不过好景不长，在经营中刚刚有了起色的KTM却面临着变故。1960年，因斯特克朗列夫，也就是刚刚加入KTM的商人便去世了，自此之后，公司更名为kraftroder Trunkenpolz Mattighofen。祸不单行的是，1962年创始人同时也是主设计师的汉斯特鲁肯波尔兹也因心脏病突发撒手人寰。此后由他的儿子埃里希特鲁肯波尔兹（Erich Trunkenpolz）开始担任其老爸的职位，当时KTM员工约有180人，营业额约有350万。埃里希特鲁肯波尔兹想在其基础上开启KTM的一片全新天空，实际上他确实做到了。1963年，公司开始Comet系列摩托车。
1963年的KTM Comet赛车, 在国际比赛中证实了这车的优秀, 也使KTM这个品牌逐渐被其他国家认同
KTM Comet赛车的事售版
言归正传，两年之后的1966年，KTM仅用三年的时间便完成了一万辆Comet系列摩托车的制造，并在瑞典举办的国际六天比赛中斩获了三枚金牌，这也直接印证了KTM摩托车的优秀。此点也逐渐被其它国家所认同；1968年，一名叫做John Penton的美国进口商人看上了KTM的车子，就将其引入到美国，而这批车的名字就以Penton命名。
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