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脱颖而出的滑胎 Aprilia DRD125测评

2016-10-26 10:36| 发布者: 路人乙| 查看: 31772| 评论: 0|原作者: 爱摩托试车组

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摘要: 文/爱摩托试车组图/小怪兽 继去年GPR125、CAFE125在国内市场热销之后,比亚乔旗下的aprilia算是真正的打开了国内小排量的市场。今年比亚乔再次利用那款双凸轮轴的4气门发动机,拓展了两款小众车型,滑胎和越野DRD125 ...
文/爱摩托试车组  图/小怪兽

继去年GPR125、CAFE125在国内市场热销之后,比亚乔旗下的aprilia算是真正的打开了国内小排量的市场。今年比亚乔再次利用那款双凸轮轴的4气门发动机,拓展了两款小众车型,滑胎和越野DRD125,并在今年10月的重庆摩展上重点发布,这两款新车也将作为国内首款合资滑胎车,正式进入中国越野玩家们的视野。

以第一热度测评为己任的专业媒体,爱摩托试车组也有机会拿到这两台新车进行业内首测。

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↑aprilia DRD125,越野版(右)与滑胎版(左)

欧洲血统:
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↑德比原型车:DRD 125 SM

介绍新车前先说说它的前身吧,德比DRD 125 SM,2013年国外上市,相信大家对这个德比这个品牌名字也不陌生,同是属于比亚乔旗下一个小众品牌,一直领导着欧洲的小排量市场,在欧洲可以说是久负盛誉,多年一直苦心钻研小排量越野滑胎,当然还包括小踏板。

和GPR125直接将欧洲成熟车型引入的模式相同,这个模式笔者认为最大的优势就是成熟,因为这款车型已经经历了欧洲市场多年的历练,欧洲市场的高标准有目共睹。


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