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优质大脚羊--光阳People S 150评测

2018-4-13 09:42| 发布者: 时间格子| 查看: 90548| 评论: 0|原作者: 小怪兽

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摘要: 图/阿明、小怪兽试车、文/小怪兽模特/丑娃萍 文末有彩蛋!!! 2018年年初,光阳继Racing 150爆款后,再次引进了一台同级别车型,People S 150,一款不那么运动,却很欧范的长脚踏板。People S 150属于光阳出口欧洲 ...



People S 150操控运动而不失舒适

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作为一款够“商务”的车款,People S 150在驾驶感和体验感上,应该给人更多的是宁静与平和,油门的线性与转数上升应该是非常缓和有力。但这款10.3kw的发动机却不是如此,它的转数相对日系和国产踏板,转数上升飞快,而随着转数提升的就是发动机的噪音和排气声,如果不看外表,只凝听,你会以为来了一台运动系踏板。People S 150同样在震动方面控制得不错。

大轮胎虽然提供了良好的通过性与直线巡航的稳定舒适性,但在灵巧方面如果和常见10、12寸日系踏板相比,People S 150略有损失,还有就是目前市面修车店,15、16寸轮胎并不普及,后期维护可能会是个小问题。

People S 150驾驶体验

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相对传统欧系踏板,People S 150在坐高与坐姿方面亲民了不少,相对纯种的欧系踏板设定的坐高和坐垫收窄度,People S 150相对非常亲和。1.74米的身高双脚踏平。

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在动力表现方面,People S 150并不是一把油就开始窜的那种,而是转数极速提升后开始爆发,有个时间去给你适应油门的节奏。前16、后14寸的大轮毂,会给你相对小踏板更好的驾驶视野,搭载3段可调的后减震,可以根据你日常驾乘习惯做调整,出厂设定为2档,但还是偏硬。后悬挂在吸收路面一些小坑洼,还是会有余震留给你,前减却不同,韧性十足,能够给予你很好的路感,与弯道的支撑力。.

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在制动方面的表现,ABS提供了驾驶者大力刹车的信心,但感觉前刹的刹车力度偏软,反之后刹却更加敏锐,并且ABS作动频繁,这里可能在ABS调校方面需要改善。

People S 150给我与日常小踏板最大的不同驾驶感受是,直线的稳定性和安稳感,还有直行车子的重心与驾驶者本身的连贯性要更强。在城市道路行驶时我们也不乏会遇到一些阶梯或者大的马路牙子,People S 150属于完全不怕拖底的类型,这样的通过性,也给日常驾驶带来很多便利性。

People S 150细节配置

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↑全车采用LED灯源,搭配V型灯带,日行灯常亮设定,LED大灯虽然靓丽,但夜晚远光效果一般。

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↑尾部同样搭载LED尾灯,左右转向,V型灯条,头尾结合,营造出一种锐利运动的尾部即视感。

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↑宽大的后坐垫,除了可以放置全盔外,还能容纳下不少杂物,同时尾箱自带一个USB接口,方便充电宝等充电需求。

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↑坐垫是我很喜欢的部分,一看就是柔软精细的,而大红的配色,也是整车的一抹惊鸿,并且在缝纫与连接处都非常NICE,与之售价匹配。

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↑前方为了造型设计,并不是日常踏板镂空设计的储物格,并且只有一个,容量大概就是一只手机,或者罐装可乐,并且USB接口并未设计在内,而在外侧。典型的为了外观舍弃了小部分便利,这里还算能接受,主要是设计够亮眼。

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↑后期选装的风挡(价格未知,看质感不便宜),在短途中有用,并且不损颜值,不可调,三件套,安装和卸载都方便,一个六角起子搞定。

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双活塞单碟,搭载ABS,在手感方面不错,力度有待提升。

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后搭载3段可调双减,并且搭载双活塞卡钳,目前市售踏板车,单活塞居多,这里值得点赞。

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