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摩托车营销已经进入实网相争时代(原创新作))

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发表于 2018-1-17 01:06:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
记得以前买摩托车,想都不想,直接就奔着实体店去了,主要看店面规模与经营品牌,而后根据自己的经济实力匹配一个合适的款式拿下。
如今,这种方式就存疑了。
是去实体店买呢,还是去网店购买,开始犹豫与选择。
好久没怎么关注摩托车论坛与网店,前几天偶然这么一看,不得了,很多论坛与摩托车网店卖车不再是理论上的可能或者是装装样子了,而是真刀真枪地卖,很多买家也真敢下单了。
再看看很多摩托车厂家,也是把网店正儿八经地开起来了。
更有,很多朋友圈,微信群,QQ群等网络平台,都在发生着摩托车交易。
摩托车网购时代说来就来了,此前的那些观望与担心似乎愈加多余了。


于是乎可以断言了:摩托车营销不再是实体店为主导网店是配角了,而是进入一个二者并存并相互竞争的“实网相争”的时代了。


那么问题来了,为何摩托车作为需要大量售后服务的物件,为何这么快就与网购兼容了呢?大体是这么几个小原因吧。
一是网购大潮的带动。
二是消费水平的提高。在摩托车还是大件的时代,购买者慎之又慎,如今是自行车满大街没人要,普通的摩托车没人偷的高消费时代,普通摩托车不经意就自然地滑落为沦落为小件商品,既然是小件商品,在网上拍一个就没那么多顾忌了,顶多上当了骂个娘投个诉倒个霉再换一辆,总之是小事一桩小菜一碟,下单不必哆嗦了。
三是摩托车各种配件同时上线,网上基本都能买到,必须担心配件问题,即使卖家撤了依然能找到其他卖家,于是售后配件的保障就有了。
四是很多品牌都提供线上线下一体化保障,后顾之忧就没了。
五是网购对于买卖双方都实惠,一个经营成本低,一个购买价格实惠,真正实现了互利互惠。(不排除网络骗子行为哦)而实体店,随着房租的居高不下,所有的摩托车必须集体背负起房租成本。
六是网络监督力度加强了。淘宝上有首富兜底,论坛上都老板撑腰,又多多少少排除了一些顾虑。再者,网络都是相通的,大家都在一张网上搞事,要是商家忽悠人,那网络上的各种平台都可以成为曝光台,各种恶搞啊人肉啊,能把坏事传千里的古训发挥到极致。


针对实网之争,接着还能联想到下一个问题:争到最后,该是怎样的解决,究竟谁能干掉谁还是持续共存,这两种营销模式有哪些利弊要注意。
好吧,继续扯扯,斗胆做些海阔天空的预言吧。
预言一:网购最终不会取代实体店,二者存在的比例大致是五五开。
预言二:实网的结合度会大幅提高,比如,实体店只摆放样品,而拿货取车买件要么提样品,要么预定。
预言三:对两种模式乃至摩托车工厂而言,个性化摩托车网络定制都会是下一个营销风口。
预言四:更加专业的摩托车网购平台将成为业内外哄抢的又一块蛋糕,毕竟摩托车有自身特殊的属性,涉及到服务,涉及到上路,涉及到牌照,涉及到交通安全,必须由更加专业的平台与人员在操办。现在摩托车没有一个统一的网络平台,大家基本各干各的,厂家在搞,商家在搞,摩托车网站与论坛在搞,个人也在搞,目前处在平台整合前的混战状态。
预言五:更加专业的摩托车维修站点是未来的一个商机,各摩托车实体店,各个体维修点,甚至各摩托车俱乐部,都在跃跃欲试准备抢占。
预言六:实体店的规模会进一步缩小,更多的作为摩托车机器部件的展示窗口,傻乎乎开大店显实力是要吃亏的,实体店必须转型,成为一个复合的平台,将摩托车销售、售后服务、保养、改装、挂牌服务、办证服务、线上对接,甚至摩友圈子的组织活动融为一体,否则就危险了。
预言七:因为实体店与网店的成本与价格差异,因为各地市场的差异,因为网购覆盖面的越境功能,会导致实网之间激烈的价格之争,这样的结果是厂商都不愿意看到的,未来的价格布局一定是完全透明化,同一品牌同一款式统一配置,无论实体店与网店应该是一致的,区别仅仅在于服务与赠品之类。
就预言这些吧,预言一多影响应验率啊。
就此打住,需要更多预测的,可以私我哈。嘿嘿。




 楼主| 发表于 2018-3-9 23:06:54 | 显示全部楼层
现在还在搞实体店的真是难得
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