在中量级街车的江湖里，贝纳利TNT系列曾是一代“街头霸王”，独到的意式设计和扎实的体感让无数车友为之着迷。 不知道有多少读者记得去年米兰车展上出现的那台中量级街车-TNT 550。近期，贝纳利又发文预告了这款重磅炸弹，有望在今年投入市场。
从早期的TNT 1130、TNT 899，到后来TNT 600、TNT 300，提及贝纳利TNT系列，相信大家脑海中一定会浮现出肌肉感十足的线条与标志性的钢管编织车架。全新TNT 550的诞生，是对这一系列的传承，更是贝纳利平台化布局的体现。
此次TNT 550与Tornado 550共享554cc并列双缸动力平台与底盘架构，不仅降低了研发成本，同时也填补了500-600cc街车产品线的空白。
最大马力56匹、最大扭矩54牛米的性能数据虽不是同级最扛打，但胜在输出线性，5500转即可爆发峰值扭矩的设定，让车辆不管是在低速通勤还是运动压榨的工况下都能有较为迅猛的动力响应。(国内Tornado 552R最大马力61匹，TNT 550国内版本应该会与之对齐)
（该车配备 标准/ 运动 两种骑行模式）
如果你厌倦了老款TNT系列上的重机风格，那TNT 550的外观应该会让你眼前一亮。整车线条紧凑、上扬，排气没有采用标志性尾排设计，短促的结构让视觉重心前移，姿态上显得更具压迫感。
（T型头灯设计，视觉冲击力极强，辨识度拉满）
车架延续了钢管编织结构，不仅视觉冲击力强，更兼顾了刚性与韧性。悬挂系统采用马祖奇前41mm倒置前叉，支持预载、回弹、压缩全段可调；中置后减震，支持预载、回弹可调。
制动与轮胎配置同样给力：刹车为布雷博前对向四活塞卡钳搭配320mm双盘，后单活塞卡钳配260mm单盘，以及可关闭的双通道ABS+TCS。轮胎规格为前后17寸铝合金轮毂搭配倍耐力轮胎，这项配置在同级车型中还是比较难得的。
科技配置方面，TNT 550搭载5英寸TFT全彩仪表，支持手机连接，实现信息读取、导航投屏等功能。
看到TNT 550这台车，相信会有读者第一时间想到跟贝纳利同集团的QJMOTOR追550。 两款车都由钱江工厂生产，但品牌定位上贝纳利会更偏向高端；另外，TNT 550拥有意大利设计基因与全球车型品质管控，在悬挂、制动、轮胎等配置上占有优势，动力调校也偏向欧洲街车质感，所以更适合追求品质与品牌的用户。
龙6和752S之后，越来越少听到大家谈论TNT车系，感觉那头曾经的意大利雄狮好似睡着了一样。原因一方面是国内街车市场群体占比小，另外比较大一部分则是用户对产品本身的焦虑，像“车重过于扎实、技术老旧、油老虎”等。 贝纳利显然也深知这些点，现在通过国产化生产来供应全球市场，国内销售没有关税之后售价远低于进口竞品，甚至低于部分合资车型，性价比极具吸引力。 |
