骑行三角虽战斗，但脚踏支持无极调节，可以根据个人习惯去坐调整，提供更适配自己的坐姿，而且脚踏内侧也有小设计，加入了一个防撞结构，防止倒车时对车架造成损伤。 制动与减震依旧大牌，前刹用上了Brembo M50S径向四活塞卡钳搭配双碟与直推上泵，后刹用Brembo双活塞卡钳，整体制动手感线性，重刹也很稳定。
前后马祖奇全段可调减震，原厂状态已经够用，竞技状态下还是需要调整。 还标配可调钛尺，高速直行下稳定性强，搭配锻造轮毂与倍耐力恶魔4半热熔胎，簧下质量更轻，做各种动作反应都很轻快，轻打方向就能顺利入弯，车架和配置带来的影响还是非常大。
电控部分，弯道ABS、TCS牵引力控制介入及时，让你安心过弯，双向快排提升了驾驶乐趣，还有定速巡航，新的仪表经过了UI优化，支持胎压监测，左侧还有USB加Type-C充电口，日常使用更方便。
总体来说，赛800RC不是堆参数的样子货，完全是从赛道里由里到外打造出来的车型，做到以赛事技术打造民用车型的，兼具实用打造，等于一台素车的价格给到一台直接能下赛道撒欢的车型，对喜欢四缸仿赛、追求性能与性价比，确实是很有诚意的选择。 |
