奔达昨天正式官宣了全新的灰石707EC即将上市，此次升级的最大亮点就是首次搭载第三代的电子离合技术BEC Mark Ⅲ。
灰石707EC的后缀也是很有意思，“EC”是奔达对这台车的定位和未来计划的体现： 首先是"Electronic Clutch"电子离合的缩写，代表了迭代到第三代的电子离合技术； 也代表“EASY CONTROl”，让骑行操控更轻松； 最后代表了国内中大排量车型的全新进化之路：“Evolutionary Cruise”。
所以灰石707EC并不是小改款车型，而是灰石707的全面进化版，是在听取了市场、用户的真实反馈与迭代建议而完成的产品自我进化，尤其针对电子离合系统的全面优化，正式宣告：巡航的颜值我们有了，技术也有了。
随着技术的发展和市场对轻松骑行的需求，虽然自动挡车型已经数不胜数，但通常AMT、CVT自动挡只能让骑行非常轻松，但局限于中小排量车型，而且始终少了那点换挡的操控快乐。所以小排量巡航车采用 CVT，中大排量采用电子离合成了新的核心，灰石707EC就是让每个人都能轻松享受大排量巡航的快乐：动力更强，更好骑、更好操控。
灰石707EC核心，就是奔达自研的第三代电子离合BEC Mark Ⅲ，也是国产巡航车第一次量产搭载。
这套系统由变速箱控制单元、电子离合执行器、线控离合手把与换挡传感器四大核心部分组成，每一个部件都经过优化和升级，实现了毫秒级的响应速度，让起步响应、升降挡的顺滑度完成了全面升级。
简单来说说，就是区别于简单的自动挡方案，在完整保留传统手动换挡操作的前提下，通过电控单元帮你把捏离合这件事包了，但换挡时间还是自己说了算。 除了升降挡操作，其他全交给系统，捏刹车就停，不会熄火，起步直接拧油门就走，不用油离配合，左手彻底解放，毫秒级响应让换挡和动力衔接都丝滑到几乎没感觉，大大减少顿挫感。
这套系统不仅硬件好，还有“脑子”，系统会跟着每个人的骑行习惯不断学习，优化离合结合点和换挡逻辑，还能OTA升级，做到越骑越顺手。 而且系统的覆盖范围也从传统的起步、换挡、制动三大基础场景，全面扩展到了急加速降档补油、拥堵路段蠕行、长途摩旅等各类复杂场景，精准控制，稳当又安全。
对新手来说，它降低了大排量巡航的门槛，不用担心油离配合，不怕路口熄火的尴尬情况。对老手来说，城市通勤更轻松，大幅降低左手负担，带人也更平稳，后座舒适度大幅提升。如果想要纯机械的换挡感受，还能随时切回手动模式，操控感和驾驶乐趣一点没少。 奔达这次推出灰石707EC，
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