随着QJMOTOR 新款赛 421的各种疑似路试图曝光，大家也对这款即将上市的入门级仿赛兴趣大增。
这款由前MV Agusta首席设计师阿德里安・莫顿操刀重构车型，坚持以“线条服务操控”的正统意式赛道设计，打破入门级仿赛廉价、千篇一律的设计的行业现状。
阿德里安・莫顿在机车设计行业服务多年，奥古斯塔F4、F3、Brutale1000RR、RUSH 1000等车型均来自他的手笔。 此次为赛421打造的全新造型，从曝光的手稿就可以看出，此次摒弃冗余装饰，每一处曲面、风道都围绕轻量化与空气动力学而生。
对比老款饱受争议的前脸，新款彻底改变，车头灯组、尾灯组升级：采用刀锋切割式挑眉双灯，搭配尺寸夸张的实体定风翼，两侧全覆盖导流板包裹发动机，大尺寸散热孔兼顾散热与气流梳理，镂空侧护板进一步降低车身冗余重量，整车线条利落紧凑，俯冲战斗姿态拉满。
从设计手稿可见，整车紧凑化车架布局是核心思路，毕竟莫顿的设计逻辑从不为颜值牺牲性能，定风翼、分层导流结构可强化高速下压力，优化极限倾角稳定性，紧凑短轴距搭配轻量化车身、50:50均衡配重，既保留城市通勤的灵活手感，又能支撑山路极限压弯，实现全场景适配。
过去入门四缸要么外观廉价、千篇一律，要么操控笨重，但是新款赛421以国际一线的原创设计、均衡轻量化操控即将杀到。正统意式赛道美学搭配全新的骑行体验，这台重新设计的四缸仿赛，或许将改写该排量级仿赛市场格局。 |
