四块是生活，三块是面子，不是小瓶买不起而是大瓶更有新价比，这段话近期在网络爆火。 在这之前，大瓶饮料定位的目标消费群体是下沉市场，很少有厂家将目标定位新生代年轻消费者，然而如今的现实却是这批主导话语权的年轻人正在成为大瓶饮料的资深爱好者，摩托车也是如此。
其实小雷认为饮料和摩托车是一样的，作为产品，这就是消费行业都会经历的历程，年轻的消费者们“质疑父辈，理解父辈，成为父辈”的三步曲。 当然今天聊的不是屌丝饮料冰红茶，而是摩托车的性价比，都知道现在国内摩托车市场在内卷，而我们消费者需要的不只是便宜，而是又好又便宜。
尤其是一台踏板车，必须价格实惠，配置要高，空间要大，动力要好，这才是真正的性价比，那鸿125真的有性价比吗？ 先悄悄地告诉大家结论，这次我们把四台不同排量，不同风格的踏板一起拉去环岛骑行评测，鸿125是我和小伙伴们一致认为表现最好，超出预期的一台车。
了解小雷的都知道，我不太喜欢家用踏板车，所以今年我去赛道参加QJGP的时候，这台鸿125首次亮相我都没有发布视频，但是这次试驾我还是欣然选择了它，甚至250CC的车型我都没有选。
因为借车的时候本想着随便试试，结果被它的灵巧打动了，那一刻就像冰红茶一样，从最初认为踏板是最终的归宿，到理解踏板也可以适合年轻人。我看到了一个倔强仿赛车主的新选择，我被这台车的休闲养老所打动。
外观上我第一次对qjmoto的设计语音感到认同，我从来没想象过一台小踏板可以那么帅，而之所以会有这样的外观印象，我认为它的漆水绝对立了大功。 这台车的配色和漆水在这个价位里表现的非常不错，LED的灯组布局也让我觉得恰到好处。
整个车凸显出运动踏板的调性，这就是一台运动踏板需要的“外观尽可能的运动”，虽然车的尾部有些似曾相识，但整个车身非常协调。 与一般踏板不同的是它给我一种非常年轻的感觉，你甚至不敢相信，他的原厂灯组还做了熏黑处理。
购车标准一般有三，“价格够低，配置够用，轻松好骑”，但一台车消费者会不会为他掏口袋，相信更多看重的是他的发动机。 这台来自光阳Jockey125同平台的发动机，尽管牺牲了一些极速，但动力平顺并且低转速有力。
起步感受很顺畅，从这次加速成绩也可以看出，整个0-60km/h的动力非常线性，并且加速感受与一些150cc排量的车型相比并不逊色，但在60-80km/h之后开始乏力，由于场地限制后半段是上坡所以0-90km/h没办法参考。 可以看出的是，它的动力分布更靠前，意味着城市代步加速更轻盈更灵活，最近想买踏板的朋友，真的可以去试驾一下。
这台车在125cc小踏板这个级别配置算非常高，有前后ABS防抱死，和TCS牵引力控制。这些配置的加入能更好的防止车辆在湿滑路面，轮胎出现刹车打滑和加油门打滑。
鸿125还带有脉冲点火，静音启动和自动启停，并且除了这些实用性电子配置，硬件上它作为一台平踏板，不单止可以放腿，更大的腿部空间也可以放更多的东西（你们可以拿我43码的脚做参考） 你们看看这台车的挂钩，不单止是大，可以看出设计师的小心思，折叠起来还有段落感，尾部的货架也非常实用，这台车的买菜属性可以说是拉满了。 小雷认为125cc这个以实用为主的级别，各方面就要从实用角度出发，就像是四块的冰红茶更适合生活。
最后总结一下，如果硬说一台踏板车操控好可能没有人信，但这台车的骑行质感给我留下了深刻影响，也许是源自于鸿125的重心。 油箱后置有了更好的重心分配，让车子操控变得更好。但鱼和熊掌不可兼得，坐桶空间因为后置油箱占了空间，所以只能放下4/3头盔。 前储物格非常大，单边可以放下最少两瓶矿泉水，前后碟刹也是非常重要的实用性配置，很多细节上可以看出QJ用了心思，后脚踏加了防滑橡胶，有后扶手也有货架。
同样给我惊喜的还有减震的舒适度非常高，减震的回弹速度并不快，不会把路面的颠簸快速传递上来，双载情况下依然有着不错的感受，满分10分能给8分。 这些点点滴滴的细节设计就是生活，万元价位的踏板小雷没办法去聊什么理想，这台高配售价10699元，CBS版9299元，没那么多诗和远方，买的就是实用。
大白话来讲，很多用户的需求就是兼顾周围买菜,这台车能装东西，能拉人，能拉货也能送个外卖，给到的双通道ABS+TCS的安全配置，做到了高配低价，我们要高配置为了什么？还不是让我们出行多一份安全保障，平平安安回家。 鸿125ABS版技术参数：
|
