本田旗下的公升级ADV车型CRF1100 Africa Twin（简称非双）近日在欧洲发布了2024年改款。从2019年亮相至今，在2020年进行了扩缸，到2022年的小改，这次终于有较大改动。不仅车头改变，发动机也进行了调整，另外座高也是更亲民。
车头小改动，挡风效果提升 非双这次在外观上针对车头部分进行了小幅度改动，重新设计了车头上半部的整流罩，车头看起来更达更饱满，而为了让挡风效果更为出色，搭配五段可调风挡，让挡风面积更达，提升骑行旅行的舒适度，此外，在坐垫部分也进行了改动，面积加大了8%，提供更好的坐乘舒适度。
车头整流罩小修改，配上五段可调风镜，提供更好的挡风效果
坐垫部分增大面积 而在发动机部分，本田此次与也是针对其1084cc. SOHC Uni-Cam双缸发动机进行修改升级，加大了空滤进气道的直径，从29mm加大至35mm，此外，发动机压缩比也是提升为10.5:1（旧款为10.1），此番调整过后让车辆的扭力在低、中转速的表现提升，最大扭力也增加7%，来到112Nm（旧款为105Nm），最大马力则是维持100马力。
发动机进行调整，让扭力提升7%来到112Nm 悬挂升级，轮毂调整，座高降低更亲民 在悬挂方面，2024款非双的规格维持和旧款一样，但在标准版本上额外新增Showa EERA电子悬挂选配，电子悬挂系统可以通过ECU、六轴IMU和悬挂侦测器提供的车身信息，在0.015秒内快速调整对应，应付复杂路面。
Showa EERA电子悬挂内建立了5种模式可快速切换，分别为MID、HARD、SOFT、OFF-ROAD和USER，悬挂模式也和骑乘模式对应，例如MID对应URBAN（城市）、HARD对应TOUR（旅行）、OFF-ROAD对应GRAVEL（非铺装路面）等；USER模式下，则可自己调整前后24段的预载设定。
标准版在轮胎部分也有升级，前21后18的钢丝轮毂终于升级为无内胎设计，这项升级真的是一大福音，毕竟换内胎真的很麻烦，而改变后，无内胎钢丝轮毂在不幸碰上爆胎时更好处理，又是一个加分改变。
而在运动版本方面，本田把轮毂尺寸从前21后18改为前19/后18的搭配，同时把前轮胎宽从90/90换成110/80，更宽的前轮可提供更好的弯道抓地力表现，在山路上提供更多的骑乘乐趣；悬挂部分，则是标配Showa EERA电子悬挂，但悬挂行程则降低为210/200mm，座高也从850/870mm降低为835/ 855mm，另外还有795mm的低座高套件，让座高降低了不少，让之前因为身高问题望而却步的潜在消费者也能入手，也降低了骑行难度。
2024 款非双的其余规格都和现行款相同，海外版本同样有MT、DCT两种变速箱版本可选，同时本田这次也针对2024年式的非双标准版推出GP红、金属哑光黑、经典红白蓝三色涂装，后者仅在搭载电子悬挂的Africa Twin ES版本上提供；Adventure Sport版本则有金属哑光黑、经典红白蓝三色涂装两种可选。
2024 Honda Africa Twin和Adventure Sport目前都还没公布售价，考虑到车型整体的改款变化幅度，尤其针对发动机等调整，所以在价格上应该会略有调整，究竟幅度如何，应该会在年底的米兰车展上才会有详细的价格资讯，但是可以肯定的是，未来一定会引进大陆市场。 |
