【编者按】 有点缘是一个在中国摩托车行业浸润了几十年的老战士，从工厂到商家，他的角色变换让他对这个行业有一个纵深的观察与思考。 早在2005年，其时正值中国摩托车行业高速发展后的第一个高潮期的前两年（后来的2007-2011年这五年称为黄金五年），他出台了他的第一个“八大猜想”。第二次是在2018年，那时候中国摩托车行业正处在相对的低潮期，他的第二期“八大猜想”出来。 2021年，中国摩托车行业发展到了一个异常纠结的阶段，他忍不住又猜想了一次，算是“八大猜想”系列的3.0版本。 一转眼时光流转到2023年的岁末，这个时段中国摩托车行业又处在一个较大的十字路口，整个行业都在搞“破坏”活动，“破坏”家具与住房，动不动今天这个掀桌子，明天那家又掀房顶，把价格战描绘得触目惊心，吸引吃瓜摩友去关注各种桌子与房顶。这种局面一点也不稀罕不意外，早在“八大猜想”3.0版本中就有明确的预见。这个节骨眼上，老革命有点缘又出台了他的第4个行业“八大猜想”。 2023年的行业“八大猜想” 猜想一：毋庸置疑，中国摩托车行业的第二轮洗牌时代开启。 截至2023年，中国摩托车企业的数量在85家左右，而在高峰期是超过100家的，这个数字说起来不算庞大，相当于大陆平均每个省拥有2.5家，每1647万人拥有1家企业。 2023年的年中，因汽车大降价引发的包括大贸车在内的各品牌摩托车的降价潮来袭，如此大规模大幅度的降价潮在国内市场尚属首次，中大排量摩托车几乎集体跳水也是首次。要知道，这次的降价潮主要在中大排量（跨骑车250及其以上排量，踏板车是150CC及其以上排量）。可以认定的是，差异化这个肥美的蛋糕首次褪去高额利润的光环，算是回归到相当正常合理的价位。尤其是大贸车，那种雷打不动的天价与保值率在这次的降价覆巢之下中也没有了往日的完卵，对于广大摩友而言是可喜可贺可欣慰的。 这种形势下，此前第一波洗牌后复活或者半复活的差异化车型为主导的摩托车企业一下子失去了相对高额利润的庇护，生存难度陡增，洗牌就在所难免了。 同样是洗牌，与此前的第一次洗牌又会迥然不同，我猜想基本是这样的洗法： 一是不以摩托车为主业的打酱油式的摩托车企业会主动退出； 二是催生很多大型企业会强强联手相互参股，来个资源共享与互补，抱团做大做强； 三是中外合资会迎来一个新的格局，具体分析参见下面的猜想七； 五是部分带有资本介入色彩的新品牌的搅局式加入，比如五菱、新威骑。假如非要用具体的数字来表达，就是大约10大系加10大家，最终的行业格局就是大约20-30家（系）。与本条重大猜想相关联的问题来了：众多中小品牌到了生死攸关的时刻，洗牌大潮中，谁能获得免死牌？大家可以思考一下，本人将专文分析，敬请关注哦。 （备注一下：2023年的11月底开始，已隆鑫无极SR250GT发轫的踏板车白刃级价格大战打响，这或许是加快洗牌的前奏吧。）
猜想二：差异化车型中排量消费进入黄金时期。 在2012年前后以豪爵GW250、贝纳利黄龙600以及春风650NK为代表的中大排先后上市，这基本标志着中国摩托车行业中大排消费进入试水阶段。到了2023年，20年过去了，此间250-300排量撑起了中大排的80%的门面。到了2020年以后，250-300排量已经演变成摩友的起步排量，这个号称黄金排量的生命周期有明显的终结迹象，开始呈现下滑趋势。可以预见的是，随时有不下十余个品牌都会大举进军中大排。 随着摩友消费的排量升级，400-600cc的排量会成为未来5年乃至更长时间里的新的黄金排量，而650排量以上的车型依然处于非主流的小众状态。而与之相对应的踏板车排量的消费也是同步升级，黄金排量会演进到250排量。 猜想三：线上营销成为主渠道。 在3.0版的猜想篇幅中，我曾经提到视频营销会迎来爆发期，现在依然应验。 根据目前的发展态势，视频营销的表达显然宽度不够，应该升级为线上营销。所谓线上营销，就是流量营销，就是不见面营销，不仅仅包括抖音、快手、B站等各大视频平台，还应该涵盖微信、各类APP、各类电商平台，甚至还有可能出现专门的摩托车视频营销平台，或者是部分视频平台会切割出专门的摩托车频道。这个商机值得摩托车行业的专业人士研究操作。 猜想四：四缸机时代来临。 自2022年开始，国内不少摩托车品牌或者动力制造品牌，都开始介入了四缸机的研发。毕竟，四缸机已成为摩托车行业最后的香饽饽机型。到了2023年，拥有或者行将推出四缸机车型的品牌除了钱江系，还有奔达、无极、凯越、赛科龙、鑫源、嘉爵等，甚至传出豪爵与春风也会跟上，这都是自然且必然的趋势。
凯越450吃了头啖汤，无极660明年能抢一波风头不？ 即将到来的2024年就可以称之为中国四缸机大爆发的元年。但是，必须但是一下，四缸机称为主流是不现实的，尚需时日。 猜想五：国产摩企赶超欧美的机会就在这几年。 一直以来困扰中国摩托车行业的一个课题就是：一直模仿，从未超越。就是说中国的摩托车品牌一直亦步亦趋地当日本、欧美摩托车品牌的学生，这个勤奋好学的徒弟一直出不了师。那么何时出师、何时实现赶超？这个问号如何消除如今显得更加迫切。 种种迹象表明，未来5-10年，就成为中国摩托车品牌的出师与赶超之年。一些崇媚之士对此一定嗤之以鼻，但是这阻挡不了我个人的美好猜想。所谓赶超，就是技术、研发与工艺方面的深度赶超。毕竟，中国摩托车师夷长技的时间已经够久了，且国外的技术壁垒也在慢慢坍塌，这么一来二去，加之有了部分头牌国内摩托车企业以及研发机构的多年来的持续积累与投入，再加上先天的物流、服务与成本优势，赶超的时机与条件已经成熟， 我们拭目以待。你越不信，这个猜想越有价值。 猜想六：摩托车展会将遍地开花。 大家或许都记得，曾经的很长一段时间，国内的摩托车展会基本上只有每年一届的重庆摩托车博览会（创办于2002年）与一年两次的广交会。但如今，随着差异化摩托车的渐入佳境，随着大贸车的市场占有率逐年提升，随着更多人回归或者加入到摩友行列中来，随着摩托车便利性在汽车密布的时代被关注与认可，近十年来发展之路有些起起伏伏的国内摩托车市场，整体趋势还是向好向前的，这就催生了摩托车展会与展览的跟进与发展，比如2018年开始在禁摩之都举办的北京摩博会，这种更具反讽意味的展会居然红红火火，堪称别开生面啊。
从2020年开始的西安摩博会，也呈现出不错的势头。据不完全统计，仅在2023年，除了以上大型魔摩展外，济南、上海、成都等小范围的摩托车展会相继举办。传统摩展的愈演愈烈、诸多禁摩之地的摩展崭露头角，这些信息给予了我们一个强烈信号：未来的摩托车展会将如火如荼、遍地开花。这些摩托车展会的主办方也必将是多元的，可以是政府，可以是民间组织机构，也可以是摩托车工厂或者机车俱乐部等，更可以是多方联合主办。很多业内人士可以从这条猜想中获得灵感与商机了，毕竟，娱乐的商业化与商业的娱乐化，或者说跨界整合与相互借势的商业模式，一直以来被证明是不可多得的成功之道。 猜想七：中欧中美合资风潮迎来新契机。
中国摩坛这么多年来的中外合作有个特点，就是中国摩企基本与岛国方面合作的偏多（岛国的一个品牌甚至一鸡多吃，与好几家国内品牌合资合作），而与欧美的所谓老师的老师品牌合作起来似乎有点颤颤巍巍、隔靴搔痒。给人感觉是，在家门口亚太这个圈子里找伙伴比较方便，一旦离开这个圈子，就有种莫名的力量在阻挠，说不清道不明，制度？风俗？文化？国际组织？距离？知识产权？商业壁垒？似乎都沾边，又似乎也说不出个所以然。在这里，“只有永远的利益”的说法似乎都不怎么成立。中欧与中美摩企之间目前的有限合作仅仅在于：轻骑与标致的合作，隆鑫与宝马有合作，宗申与比亚乔有合作，春风与KTM有合作，钱江与哈雷有合作，而钱江购买贝纳利也算是一种合作。这几组的小合作算是有眉目、有尝试、有起点，至于说合作的深广度与实际效果，与中日摩企之间的合作高度相比，似乎不在一个层级。至于维多利亚、摩托莫里尼之类的中欧关联，似乎更多的是造型上的应用与合作。
钱江生产的哈雷350X 随着时间的推移，随着市场形势的变化，随着中国摩企的成长，随着欧美经济形势的相对停滞，企业的逐利属性慢慢地会表现出来，在这样的大环境大背景大变局前提下，我们就可以大胆猜想了，欧美的摩企不能再捧着金饭碗要那个啥，必须要把现有的技术与资源变现，这样就会找个机会放低姿态，摒弃所谓的“脱钩”思想，在中国这个肥沃市场上寻找自己的合作对象了。 未来几年，保有技术实力与资源的欧美摩企会适时伸出橄榄枝，到时候，光明正大且大张旗鼓中欧合资的宝马、杜卡迪、凯旋、KTM、奥古斯塔、哈雷戴维森、维斯帕、摩托古兹等等。说到中外合资合作，当前还有一个现象值得大家探讨，那就是，所谓的有一衣带水优势的日本绿崎为什么不与中国摩企牵手？这个问题留待有识之士研究吧。 猜想八：摩旅活动重新变得活跃。 摩托车或者说机车，在国内的生存环境还是没那么友好，我这么单列，就带有一种自我激励的意思，希望现有的摩友活动活泼活跃起来，希望老摩友能更好地规范地带动新摩友，尤其要传帮带好女骑。在带动的过程中，心术要正，风气要正，底气要足，气势要恢弘，底层逻辑要清楚。
毕竟，全体摩友要做好做优自己的同时，我们还要向摩托车骑行与摩旅活动的三座大山发起合情合理合规合法地挑战，这三座大山是：相当多的城市在禁摩、大多数高速路在禁行、摩托车依然被歧视。除了这三座大山，最近有出现一条臭水沟让广大摩友如鲠在喉：某景区居然禁止摩托车进入，这几乎是滑了天下之大稽，这简直是举例说明一个人的脑袋被驴踢了之后的思维模式。但愿，这条臭水沟永远只是个例，而且在得到应有的治理整顿之后变得清如许。俗语云，越是困难越向前。人生如此，摩旅活动也是如此，谁让作为摩友与骑士的我们不甘于平凡，不甘于生活的枯燥，要拨弄生命的琴弦，向着风与自由的方向勇毅前行！全体摩友勠力同心、抱团取暖、互助互动，一定要找到真实的自我，找到生命的乐趣，如此则我这条压轴猜想才会找到知音、鲜活生动。 行文至此，我的4.0版的“八大猜想”算是羞涩出炉了，欢迎大家批指。 愿天下摩友相亲相爱、鹏程万里！ 愿中国摩托车行业砥砺前行、蓬勃发展！ （有点缘） |
