海外KTM宣布发布全新系列休旅车型2024 KTM890 SMT，曾经的KTM 990 SMT 已经是过去了，这次发布的KTM 的 SMT 系列填补了KTM中排量性能旅行车的空白。
01 PART KTM890 SMT定位 据资料显示，2024 KTM890 SMT基于KTM890Adventure R的基础上重新设计。SMT 的悬挂行程比 Duke 长约一英寸，比 Adventure 短约一英寸。 SMT 的座高与 Adventure 相同，它是介于 Duke 和 Adventure 之间的一款摩托车。
2024 KTM890 SMT采用KTM的家族拉力风格，重新设计的油箱在发动机中部位置，车头部分也是采用KTM890 Adventure R的相同设计。 02 PART KTM890 SMT动力
动力单元方面2024 KTM890 SMT采用了全新的LC8c发动机，该发动机重新根据旅行车的特点去调教，有着77KW功率，100牛米扭力。 都知道现款890的动力表现相较老790平台有着很大不同，没那么暴躁，SMT的动力调教更偏向摩旅，相较现有890应该会更柔顺、非常值得期待。 车架方面依然是采用钢管编织车架，主副车架形式，主车架钢管链接发动机，具有强度高，少了发动机部分的摇篮，重量轻。副车架采用多三角形几何结构，加强车辆在重装载时车架还能提供更好的稳定性。
03 PART KTM890 SMT配置
减震系统依然是熟悉的APEX,2024 KTM890 SMT的前减震采用WP APEX 43毫米，行程180毫米倒叉，具有可调阻尼功能，后减震采用WP APEX Monoshock 行程也是180毫米，具有可调阻尼功能。 SMT行程并不算长符合这台车公路定位，坐高也来到860毫米。从图片来看，并没有看到类似胡思瓦娜890ADV一样的旋钮可调座椅高度装置。
刹车方面，配置前四活塞卡钳；后刹车采用西互品牌的双活塞卡钳。或许是考虑长途旅行的使用场景，又或是节省成本的考虑，2024 KTM890 SMT的制动系统并没有配备890 DUKE同款Bermbo Stylema卡钳。
更多的配置方面，TFT液晶显示屏、支持人机互联、弯道ABS的加持、多种驾驶模式、牵引力控制系统、后轮可独立关闭ABS、米其林Power GP系列轮胎等。
04 PART KTM890 SMT总结 其实890SMT最大的不同就是接近890街车，区别于890ADV的侧置油箱，这是一台有着高重心的ADV，可以更快的倾倒车身，骑行感受更运动。 同时也失去了790/890ADV侧置油箱在非铺装时，低重心的优势。这款KTM 890 SMT引进的可能性非常大！按照目前国产车型价格走势，定价将会低于890ADV R版，定位接近宝马850GS，很有可能在12万以内。 你们会选宝马还是一台不纯粹的KTM？ |
