今天，奔达2024新品正式发布，带来了两款入门级的巡航车型，拿破仑250和灰石250。售价也正式公布： 拿破仑 250 指导零售价：18380元 限时优惠：17980元
灰石 250 零售指导价：16980元 限时优惠 16580元 两款巡航虽然为同动力平台，但是走的是完全不同的风格，拿破仑250 是机械复古风格，而灰石 250则是纯正美式复古。采用了不同的车架，属于各自独立研发的车型。
拿破仑 250 ：新生代机械复古bobber
外观设计：延续了之前的爆款拿破仑450的设计风格，撷取上世纪初的设计灵感，缔造机械复古十足的软尾bobber，大尺寸轮胎（前后18寸）加长轴距（1545mm），加上独特的悬挂设计，在视觉上呈现出无可替代的独特气场，整体造型充满机械感，奔达的设计团队真的没让人失望过。
独特的前多连杆减震：常规的正置减震，配合似飞机的起落架前连杆结构，让车辆整体的刚性更足，弯道支撑性更好。再加上外置可调阻尼器，在应对颠簸路段时，起到更好的过滤作用。
后多连杆减震：使用的是经典硬尾的造型设计，但是在结构上创新使用软尾结构，采用后双边弹簧减震，使得后减震的舒适性、稳定性更好。同时配合后多连杆结构，也使得后减震的行程加长，有增益的作用。
在动力方面，采用了全新研发的250 cc V型双缸水冷八气门电喷发动机，震动抑制效果明显，最大功率19kW, 最大扭力25N·m，标配滑动离合，采用了链条传动。而为了让外观更精致、整体更饱满的呈现V缸巡航的姿态，奔达更是使用复古顶杆发动机的外观造型，也是煞费苦心。 安全配置，采用了前后18寸的大轮胎，前130后160的胎宽，独有的巧克力胎纹，尽显泥地风。而在制动系统直接使用了450的制动配置：前对向四活塞、后对向双活塞，前后双通道ABS，搭配TCS，让制动效率更高，安全性拉满。座高748mm，整备质量182kg，上手骑行无压力。
其他方面：全车LED灯具，独创V字型LED大灯，内嵌品牌logo，极具辨识度。 而拿破仑250悬浮式的坐垫也再升级，使用较窄的造型，还将集成式LED尾灯嵌入坐垫，外观更简洁。采用了TFT仪表，搭配复古机械表盘设计，经典和现代实用一举两得。排气采用了双边鱼雷排气，让声浪更浑厚。
灰石250 ：美式复古新骑士
作为另一款入门级巡航，灰石 250的外观造型在家族设计基础上再进化，化繁为简，将经典美式复古巡航的韵味做完美呈现。
家族化猫牙大灯的设计，给灰石250带来更灵动的感觉，整体圆圆的造型，巡航感、复古感兼具。油箱菱角分明的线条，将轮廓勾勒的紧凑有力，紧接着宽大的分体式坐垫设计，除了在视觉上表现更简洁，还能带来更舒适的骑行质感。而双边单出的排气，为整体车身带来了更运动的感觉，车尾加长后挡泥，美观又实用。加上多个不同样式的版花和配色，让整台车的设计做到了拥有美式复古巡航的韵味，又通过细节设计让整车更灵动，更显年轻。
车身配置方面，跟拿破仑250共用一个平台，唯一不同的地方就是灰石250采用的是皮带传动。2225×853×1090的车身尺寸比金吉拉要大，比拿破仑250稍短一些，整备质量177公斤，720mm的座高，既保证了灵活的操控性，也保证了长途骑行的舒适感。搭配摇篮式钢管车架，使得整车的刚性和结构强度都更好。
在减震配置采用了比较传统的倒置前叉和后双减震，前后搭配16寸轮毂。但是灰石 250也是采用了450级别的制动：前对向四活塞、后对向双活塞，搭配博世第十代前后双通道ABS，搭配TCS，让制动效率更高。
这次的两款新车，奔达依旧维持了自己作为巡航专业户的地位，必须得承认，奔达在巡航车设计这块还是拿捏的死死的。 而这次拿破仑 250和灰石 250的发布，这个价格定位也跟我们的推测差不多，因为现款拿破仑450的定价是2.6万元，灰石300的定价为2.3万元，金吉拉300也是2.3万元，而同级的有QJ的闪250售价1.8万元，和刚上市的赛科龙 250卖1.4万，但是从造型设计、配置和发动机（闪 250 和 赛科龙都是单缸）对比而言，奔达应该略胜一筹，结合这个价格，势必又将引发新一轮国产入门级巡航车的竞争了。 |
