就在今天，春风也正式官宣了450CLC 2024款，新款售价：26580元，小降了1000元。
这款中排量巡航自去年8月上市以来，国内的累计销量已经超过了1万辆，获得了市场的一众好评，大部分消费者对它的评价基本是做工精细、震动同级最小。但毕竟这是春风的首台巡航，所以前期难免会出现部分小问题，但是春风官方都非常积极解决，随即也发布公告都妥善处理，而在后续批次也再没有出现，这也侧面体现了春风在造车、售后的态度还是非常用心的。
那么450CLC 2024款更新了哪些方面，这就得夸夸春风主打一个听劝、宠粉了。根据部分车友的建议对于旧款的骑行体验在长时间骑行时，感觉到坐垫硬+减震硬，会影响舒适度。新款就重点针对这2个方面做了升级。
首先是坐垫升级：
2023款的450 CLC 的坐垫在细节纹理、铭牌、缝线设计感十足，但整体造型比较单薄，坐垫表面也比较滑，长时间骑行会有点来回晃荡，久坐之后会觉得硌屁股。于是阿春直接将坐垫的厚度从40mm增加到了55mm，表面皮革摩擦力更大，把两个坐垫放在一起比较，肉眼直观可见差距（下图）。内置的填充海绵也更加软弹，同样力度按压2024款会陷下去更多，官方自信的称之为“棉花糖”坐垫，实际体验下来确实要比老款舒服的多。
第二个改动的是减震
450CLC跟巡航常见的前正置+后双枪配置明显不同，原厂就采用了前倒置前叉+后中置减震的组合，这样的设计让操控更舒适，这样也是保留了春风那种好骑好驾驭的风格，骑行乐趣也高。但是之前的设定会有部分车友觉得太硬，还想要更软更舒服的巡航车，于是24款450 CLC的原厂阻尼、刚度系数都做出了调整，通过了内部9版改进方案，还有100多个人实际颠簸路面轮流测试，最终选定了量产的组合数据。在用力前后下压车辆时，能明显感觉更Q弹，在经过减速带或者石板路的时候，大部分震动都抵消掉，而且手部脚部臀部都不会受累。
钢管编织车架依旧搭载了实际排量449cc直列双缸水冷发动机，搭配270度曲轴，最大功率30kW/8000转，最大扭矩42Nm/6250转。而且发动机采用了更好的用料和优良的设计，让450 CLC 在6000转以下的震动可以忽略不计，6000转以上震动很细腻、绵密，也不会太难受，也没有其他同级别的其他车型上常出现的，在常用转速上有共震点，骑行时总会注意要刻意避开，骑行体验大打折扣。 450CLC 震动同级最小，换挡丝滑，让整个骑行体验更舒服。
最后在车身颜色新增“速感灰”配色，金属亮面更具质感，增添了一丝优雅而低调的感觉。加上波尔多红、星空黑，450CL-C双座版共计三个配色
作为改款，450CLC2024款能吐槽的点也是完全处理了。震动方面同级别最小（包含大贸CM500），坐垫、减震调整长时间骑行更舒适，做工精细：漆面仪表等细节做工精致，动力够用，价格也是优惠，新手老手都放心推荐放心入。 |
