NVX155一直是小编很喜欢的踏板之一，无奈实用性太差，Nmax155有了实用性但又没NVX155那种运动年轻的感觉，有时候思考如果能将两者优点结合，我想一定是很多人喜欢的一款踏板，这篇要介绍的我认为的就是两台车的结合版，甚至了说是进化版。
它保持了NVX155部分的运动设计，又有一定的实用空间，最主要的是它还是一款平踏，只看设计，它就能收获不少人心。
发动机部分和新款Nmax155保持一致BlueCore的155发动机，同样也搭载了SMG智能电机系统，发动机功率15.1hp/8000rpm,最大扭矩：14.2nm/6500rpm。
后双减震设计，配备弹簧预紧调节器，四段预载可调。
前制动盘为波形型，直径为 267 mm，配备单推式两活塞卡钳。轮胎尺寸为 13 英寸，前轮 120/70，后轮 130/70。此外，在制动过程中检测到车轮抱死倾向时，配备前后独立 ABS* 来控制制动器并抑制车轮抱死。
前脸采用双大灯，会看到一点Xmax300的元素在里面。
后部采用与后端一体化的LED 尾灯和刹车灯，与前部相对。
表面部分由类似绒面革的材料制成，坐高815mm。
它配备了一个与智能手机配合使用的 CCU（通信控制单元）。通过与安装了专用应用程序“Yamaha Motorcycle Connect （Y-Connect）”的智能手机连接，可以显示各种车辆信息。可以扩展仪表显示功能并添加维护定时推荐功能。此外，智能手机和车辆的仪表是相连的。SNS 通知和来电等各种信息在仪表上显示为图标，以提高便利性。
Nmax155国内已经上市多年，NVX似乎又不太对市场的口味，雅马哈在2024年更新了大批车系，如果让我选择一台能进入国内的踏板，一定是这台X-force155。 |
